The End of 250cc Era ..........

KTM RC390

 Pada  pertemuan  tahunan komisi Superbike yang membuat regulasi balapan Word Superbike series yang juga pewakilan  dari promotor Dorna, FIM dan para pabrikan telah sepakat untuk melakukan sejumlah perubahan yang diperkirakan akan membawa dampak positif bagi perkembangan Superbike serieas di masa mendatang.

Ada sejumlah perubahan aturan yang akan diberlakukan, diantaranya soal harmonisasi aturan mesin 4 segaris dan mesin  V Twins,  aturan pengunaan perangkat elektronik di musim awal balapan yang akan digelar di Australia dan Thailand , Harmonisasi  dengan Moto GP series (khusunya Moto3), serta bebarapa aturan lainnya. Namun yang menarik adalah Gagasan Komisi Superbikes untuk mengelar kelas Entry Level pada balapan World  Superbikes series.

Kelas ini akan di berinama Supersport 300 class. Kelas ini  akan menampung sejumlah motor motor yang saat ini bisa dibilang menjadi primadona pabrikan di berbagai belahan dunia, seperti KTM RC390, Yamaha YZF R3, Honda CBR 300, Kawasaki Ninja 300.

Yamaha YZF R3

Ide terbesar dari inisitif ini adalah bagaimana menarik para pembalap muda berkat untuk bergabung di World Superbike bergabung pada kelas Entri Level yang berbiaya rendah. Kelas baru 300cc ini juga akan menjadi batu loncatan dari para pembalap berbakat di negara -negara Asia(dimana motor-motor ini diproduksi dan dipasarkan) untuk bergabung pada World Superbike series.

Sayang yang disebut sebagai target pasar adalah India, Thailand dan Malaysia. Sakit hati juga Indonesia ngak disebut, padahal lebih dari 8 juta unit motor dilego tahun ini  jauh dari populasi negara-negara yang disebut. Dan jangan lupa Yamaha YZF R3 juga produksi di Pulogadung. Sayang ngak ada keinginan  para ATPM untuk mensosialisaikan kelas 300cc sekaligus melobi pemerintah untuk menaikan aturan batas kapasitas motor produksi dalam

motorcycle usa

negeri dari 250cc ke 300 cc .

 Di Thailand Kawasaki 250 cc hanya untuk ekspor ( salah satunya ke Indonesia), Di Amerika CBR 250 dan Kawasaki ninja  250 sudah ngak dipasarkan . Di India juga serupa. Masa Kita mau mengembangkan sesuatu tanpa melihat apa yang sedang trend di dunia.

Sebagai bangsa yang besar, kita juga ingin melihat para pembalap  Indonesia unjuk kebolehan di pentas Dunia, apalagi Indonesia adalah salah satu market terbesar untuk sepeda motor. Adanya suatu harmonisasi antara Dukungan pemerintah, peran pabrikan / ATPM, para promotor  Balapan Nasional, dan para pelaku dengan aturan Balapan Dunia seperti akan digelarnya kelas 300cc ini, akan menjadi suatu tahapan penting melahirkan para pembalap muda bertalenta di pentas dunia melalui kompetisi yang matang di dalam negeri.

Kalo kita ngak perduli dengan fenomena kelas 300cc ini,dan tenggelam sama model balapan bebek, skutik atau hanya mengantungkan keberuntungan dengan model  mercu suar kaya ngirim pembalap ke kejuaraan MotoGP atau pun sekelas Asia - Shell 250cc tentu akan sulit berbicara, namun bila atmosfir balapan di dalam negeri  senafas dengan aturan Dunia, bukan ngak mungkin  Indonesia akan bisa berbicara. semoga. FIM via aspalthrubber.

2015 Yamaha XJR 1300c "Cafe Racer"

2015 Yamaha XJR 1300c

Semangat Retro rupanya makin eksis di dunia motor. Yamaha Eropa baru saja meluncurkan 2015 Yamaha XJR 1300C - Racer edition. Penampilan motor ini sangat mengedepankan keindahan masa lalu. Sebagai contoh mesin yang di usung cukup besar 1251cc, namun masih berpendingin udara. Mungkin Yamaha XJR ini adalah motor terbesar dari cc - 4 segaris yang masih berpendingin udara.

Kesan retro juga kental pada desain tebeng lampu, panel instrumen yang masih jarum, suspensi belakang yang masih stereo dan tanki bensin yang menyirat era 80an. Penampilan Yamaha XJR ini secara keseluruhan memperlihatkan  keinginan untuk memadukan keindahan desain di masa lalu dengan kecanggihan teknologi terkini. Perngunaan bahan   seperti   carbon fiber  pada bagian sadel, tebeng lampu dan fender seakan menjadi simbol kekinian

Teknologi DOHC dan 4 klep persilinder sudah menjadi standar, sudah mengunakan fuel injection, Tenaga maksimum  yang dihasilkan sebesar 98 HP pada kitiran 8000 rpm an torsi puncak sebesar 108.4 Nm pada putaran 6000 rpm. Suspensi depan masih teleskopik.  Dual caliper brake di depan dan single caliper di belakang. Ban 120/70 /17 depan dan 180/55/ 17  di belakang. Kapasitas bensin 14.5 liter dan kapasitas oli mesin 4.2 liter.

Kelanjutan motor gajah dengan model retro tentu akan terus membumi, tercatat Honda dengan CB 1100, Yamaha dengan XJR, Ducati menampilkan Scrambler, mudah-an di tanah air fenomena retro ini di tangkap para ATPM, namun tentunya yang lebih terjangkau. Ngak usah cc yang gajah  - 200 sampe 250 cc juga cukup, tapi juga jangan seperti Kawasaki Estrella yang selangit harganya. Barangkali seperti Binter Merzy namun sudah injeksi kaya R15 dan buntutnya kaya Cafe Racer .........Barangkali

Kymco CK 1 - 125 cc

2015 Kymco CK 1  - 125 cc

Kalo bicara Brand Kymco  di Indonesia, agaknya masih perlu waktu buat lebih eksis. Beberapa tahun yang silam sempat dikenal publik karena keberanan Kymco mengusung motor skuter matic, dimana pasar Indonesia masih didominasi motor bebek.

Saat ini kalo ngak salah Kymco masih di ageni kelompok Lippo di Indonesia dan beberapa dealernya masih eksis. Kembali ke Judul, di Eropa khususnya Inggris , Kymco melaunching tipe 125 cc  yang bergenre sport yakni 2015 Kymco CK 1.

Wheelie

Bermesin 125 cc OHC, berpendingin udara, masih carburator, rem drum di belakang dan cakram di depan . Ban 80/100  17 didepan dan 110/80 di belakang. Tanki bensin sanggup membawa 13.5 liter. Rangka masih tubular dengan aksen delta box. Yang cukup mengelitik sekalipun masih carburator , di pasar Inggris, motor ini  berani bersaing sama Yamaha MT 125, Honda CB 125F.

Barangkali semangat ATPM di Inggris bisa di tulari ke ATPM Kymco di Indonesia. Dengan kemudahan dan peyederhanaan Investasi ala presiden Jokowi, mestinya Kymco Indonesia mampu berbuat banyak.  Sepanjang produknya mampu menyimak selera pasar, niscaya produknya kan laris. Seperti CK 1 ini, kalo masuk Indonesia , tentu akan head to d sama Vixion, Versa dan yang lain, tentu akan lebih menarik jika Kymco CK 1  di asembling di Indonesia (Krn pajak) , diberi rem cakram di belakang, shock up side down di di depan dan pake Injeksi.  Kalo mentah-menath impor...tentu sulit bersaing karena harga dan teknologi.

Tiger Wood dan Hero Motors

Tiger Woods adalah golfer professional kenamaan Amerika. Sepanjang karir dan biografi yang pernah dipulikasikan, tidak sedikitpun menjelaskan bahwa TW - Tiger Wood menyenangi atau mengendarai motor. Namun naluri Pawan Munjal salah satu eksekutif Hero Motors India berpendapat lain.

Mundur pada bulan Febuari 2014, dimana Munjal bertemu dengan TW pada sebuah penampilan eksebisi TW di India  yang disponsori Hero, dipaparkan  adanya rencana dari Hero Motor untuk membuat TW sebagai Global Ambassador  Hero Motor di Dunia.

Kesepakatan akhirnya dicapai pada November kemarin di Florida . USA. Rumor nilai dari kesepakatan TW dan Hero Motor ini antara 6 - 8 Milyar Dollar. Target  ambisius Hero yang juga pemilik saham di EBR - Erik Buell Racing ( baca juga HERO-EBR ) adalah 2015 pasar Eropa dan 2016 pasar Amerika.

Kesiapan Hero agaknya tidak  setengah-setengah, setelah produknya mendapat bimbingan teknis dari EBR seperti Hero HX 250, nampaknya Hero siap merambah dunia, hanya mereka perlu sosok yang mampu memberi citra global untuk produknya. Dan citra itu ada pada diri Tiger Woods.

Susah cari bintang lokal yang berkelas dunia. Shah Rukh Khan  bintang top India aja ngak dilihat oleh Hero. Yamaha Indonesia  pake Jorge Lorenzo sama si Rossi, AHM - Honda pake Marc Marques...... Mungkin suatu saat nanti..........who knows

Leonart Daytona 125cc -The Chopper

Leonart adalah pabrik motor berskala kecil di Barcelona , Spanyol . Kota yang sama dengan Leonel Messi sang pesohor bola merumput karirnya. Leonart baru-baru ini meluncurkan motor jenis Chopper yang bercc 125,  Nama lengkapnya 2015 Leonart Daytona 125cc.

2015 Leonart Daytona 125cc

Bentuk motornya sepintas  mirip dengan Sportsternya Harley Davidson. Sentuhan modern dari Leonart Daytona 125cc ini adalah pengunaan Upside down Fork 48mm yang cukup gambot dikelasnya, dua shockbreaker yang rapih tersembunyi di lengan ayun , pengunaan double cakram 300mm pada roda depan dan cakram 220mm diroda belakang.

Sementara tampilan classicnya didukung pengunaan odometer jarum yang tunggal, tanki teardrop, pengunaan striping kontras di spakbor depan, tangki bensin , spakbor belakang, lampu rem model konde dan twin knalpot yang bersahaja. Ada tiga warna yang ditawarkan ke pasar Putih - Merah - Hitan dengan strip yang kontras.

Tenaga motor ini  berkisar 15 Hp. Berpendingin air. Ban depan 21 dan belakang 16 inch. Kalo lihat keseluruhan penampilannya, ngak nyangka kalo ini 125 cc.  Barangkali ada baiknya juga para pabrikan di tanah air mulai mengarap pangsa motor yang lain dari biasanya, seperti Leonart ini.  Ngak usah model sangar macam Godzila, cukup sesuatu yang ringan, sederhana namun mampu memberi identitas bagi pengendaranya.

Kalo para  pabrikan di Indonesia ngak juga bergeming, setidaknya para modifikator tanah air tentu mampu mempelopori aliran sederhana gini.  Semoga menginspirasi - autoevolution.

Yamaha FJ 09 the Master Touring..........

2014 Yamaha FJ 09 Dress up

Strategi Yamaha mengembangkan model  motor dari satu basis yang sama, dan  tren ini agaknya semacam keharusan  bagi banyak pabrikan, setelah  mendulang sukses atas peluncuran model Yamaha FZ 09 di Amerika atau di Eropa di sebut Yamaha MT 09, pihak Yamaha kali ini melepas pengembangan FZ 09, yang diberi nama Yamaha FJ 09.

Berbasis mesin sama dengan FZ 09 , FJ 09 ini  mengunakan  847 cc , 3 silinder berpendingin air. Modifikasi yang dilakukan adalah pengunaan Garpu suspensi depan  yang lebih panjang, Riser stang kemudi yang lebih tinggi, jok kemudi yang bisa disetel pada 2 posisi, dan Penahan angin yang bisa disetel.

2014 Yamaha  FJ 09 versi Basic

Tampilan motor FJ 09 ini mengingatkan pada sangarnya yamaha Super Tenere. Motor ini juga didesain untuk touring, untuk itu Yamaha sudah menyiapkan  bagasi samping yang jual secara terpisah.Kalo harganya sendiri di Amerika  tembus $ 10490  untuk versi basic dan akan tersedia diealer kemungkinan Desember atau awal Januari 2015.

Mudah-mudahan virus satu basic jadi banyak model melanda Yamaha Indonesia juga. Siapa tahu Vixion yang udan bolak balik balik modal dikembangin jadi ada versi touring dan Dual purposenya, kan model fairingnya/ R15 udah ngaspal. dari berbagai sumber....

Husqvarna 401 Retro Concept

Sebagai salah satu Ikon dalam dunia motor, Husqvarna memcoba peruntungannya dengan menghadirkan motor konsep yang bernafas retro abis. Ngak seperti ciri khas Huq yang bernafas garuk lumpur, motor konsep retronya ini cenderung Dual purpose.

Motor konsep Husq yang tampil dalam  Expo Eicma 2014 diberi nama 401  Vitpilen dan 401 Svartpilen. Motor yang diberi nama 41i Vitpilen (Swedish for White Arrow) mengambil DNA dari desain Motor Silverpilen 1953 yang menjunjung kesederhanaan, teknologi terkini  dan pengalaman mengendarai yang tak terlupakan.

401 Svartpilen (Black Arrow) bertema desain era keemasan yang berciri kepolosan, bebas dari elemen yang artificial , simle namum bertenaga. 401 tu sendiri diambil dari konfigurasi  mesin 4 tak 1 silinder. Belom ada penjelasan  berapa cc  kapasitasnya.

Kalo lihat semangat"pemberontakan" desainer Husq, nampaknya ada suatu kebosanan dalam menghasilkan karya yang hampir monoton dari tahun ke tahun. Penampilan 401  ini menjadi bukti semangat perubahan, Bukan suatu mustahil kancah motor di tanah air cepat atau lambat akan terpengaruh juga. Bisa saja dimulai dari para modifikator yang pada  akhirnya malah jadi aliran di kalangan para produsen.

Official 2015 Yamaha YZF R3 Retail $4990

2015 Yamaha YZF R3

Secara resmi Yamaha meluncurkan saudara sepupu R25 yakni 2015 Yamaha YZF R3. Secara keseluruhan tampilan hampir identik dengan sepupunya R25, namun untuk ekspansi pasar R3 ini dipersenjatai mesin berbeda. Masih twin pararel 321 cc DOHC. Berpendingin air, bertenaga 42 Hp pada kitiran 10750 rpm. dan torsi puncak 29Nm pada kitiran 9000 rpm.

Dilengkapi 6 percepatan gigi maju, EFI pada pasokan bahan bakar, dan masih mengunakan kopling basah...katanya biar smooth gitu. Sayang garpu depan masih  teleskopik 41mm. Rem cakram 298 mm   di depan dan 220 mm di belakang. Kalo fitur ABS kelihatannya akan standard di Eropa, namun optional di negara lain.

kalo berat cukup moderat. Kawasaki Ninja 300 - 171 Kg, Honda CBR 300 - 162 kg. Nah Yamaha R3 ini 169 kg. Kalo harga belum dirilis, tapi ngak akan beda banyak dengan pesaingnya yang udah muncul dipasar duluan. Prediksi di Amerika akan tembus $ 4500 .  Motor  R3 ini akan dipasarkan Global. Kalo di India motor ini akan head to head sama KTM 390 Duke.

Kalo di Tanah air, mungkin harus sabar tingkat dewa, karena penjualan R25 katanya harus  diamankan dulu, kehadiran R3 malah bisa mengikis pasar R25. Malah bukan ngak mungkin R 3 malah ngak pernah hadir resmi di Indonesia karena strategi pasar.... Tapi jangan Kuatir ...Pembeli adalah raja apalagi kalo pembeli berkoalisi , produsen mikir juga.......... autoevolution

Nb: ada statement Yamaha YZF R3 ini asli produksi Indonesia. Dijual hanya pada pasar ekspor.  Menurut petingginya kubikasi R3  -312cc  akan terkena ppnBM 60 persen, karena batasan produsi Dalam Negeri 250cc, jadi Yamaha Indonesia tidak akan mendaratkan R3 di kandang sendiri........Tragis ...jadi penonton di kandang sendiri

Nov 2015 Yamaha R3 mendarat di Amrik, ditawarkan dengan 3 nuansa, Factory Theme, Raven dan Rapid Fire. harganya $4990. Dari Pulogadung ke Amrik paling nggak 6 minggu di kapal laut, Kalo Pulogadung ke Bogor paling lama 5 jam itupun berikut macet. Ngak banyak berharap, kalo ke US bisa masuk , masa pengemar di dalam negeri gigit jari..............

Kawasaki Vulcan S anomali Cruiser

 Ada langgam yang sepertinya menjadi patokan dasar motor -motor Cruiser  di Amerika selalu mengunakan mesin V twins. Langgam ini hampir semua pabrikan domestik US seperti Harley Davidson, Iron Horse, Indian serta big 4,  Honda Yamaha Kawasaki dan Suzuki  mengunakan mesin- mesin V twins baik berpendingin udara maupun berpendingin air.


Namun baru-baru ini Kawasaki melawan arus besar desain motor Cruiser. Kawasaki Amerika  merilis  2015 Kawasaki Vulcan S yang bermesin Kawasaki ER6N (sudah beredar di Indonesia). Konfigurasi mesin Twin pararel 2 silinder 650cc  berpendingin air ini , cukup menyita perhatian , karena keberanian Kawasaki menampilkan sesuatu yang berbeda.

Pengereman juga mumpunin  300 mm piringan cakram di depan  dengan caliper 2 piston serta 250 mm di piringan belakang dengan single piston. Suspensi belakang juga sudah menganut sisiten tunggal dengan 7 penyetelan posisi. Desain lampu depan yang aerodinamis dan model sadle tempat duduk yang  baru juga menambah kematangan tampilan.

Sayang kalo model gajah-gajah gini di Indonesia masih rada ningrat harganya. Mudah-mudahan di Era presiden baru ada keleluasaan aturan industri Motor, biar motor-motor gajah ini bisa dirakit atau malah ada yang membangun dengan merek Indonesia. Harapannya supaya semakin terjangkau  dan berkembang komunitasnya,

2015 Ducati Scrambler...Retroholic

Full Throttle 

Ducati baru-baru ini melepas jagoan anyarnya ke publik, 2015 Ducati Scrambler. Motor ini adalah perpaduatan teknologi khas Ducati, gaya retro yang kental , Handling yang baik dan keterjangkauan serta kesederhanaan tampilan.

Urban Enduro

Motor ini bermesin Twin 808 cc yang dikembangkan dari seri Ducati Monster 786.  Mesin besutan Ducati ini sanggup melepas 75HP pada kitiran 8250 Rpm.   Motor ini hadir dalam 3 model yang mengusung tema Classic, Full Throttle dan Urban Enduro. Harganya mulai $8995 di US. Nafas retronya sangat kental pada pengunaan Lampo model batok namun sudah berteknologi LED, setang tinggi, dan mojel jok bantal yang jadul banget. Urban Enduro dan Classic masih berjari-jari rodanya, sedang Full Throttle sudak balok palang 10 di rodanya.

Classic

Ban dipasok Pirelli beralur Dual Purpase, ring 18 di depan 17 di belakang. Berbagai pernik modern ikut menunjang penampilan Ducati scrambler ini antara lain Panel Instrumen yang mengunakan layar LCD,  USB plug di bawah sadel dan sidah mengunakan ABS pada sistem pengeremannya.

Kali aja ada produsen Motor di dalam negeri yang tertarik sama konsep gini, Jadul yang Keren/ Retroholic. Ngak masalah dibikin VIAR di Semarang apa  TVS di Karawang atau malah hasil modifikasi anak negeri...yang penting semangatnya,,,,Retro, Keren, Modern dan yang panting terjangkau.

INTERMOT 2014 di Koln JERMAN

Pameran  akbar Motor  - INTERMOT di Koln  JERMAN, sangat  menarik untuk disimak. Masing-masing merek mencoba menawarkan karya terbaiknya . Suzuki, Yamaha, Ducati dan merek-merek besar lainnya mencoba menawarkan karya terbarunya.

Simak gambar -gambar yang terkini dari ajang pameran terakbar di Eropa sana.

2015 Kawasaki Versys 650

2015 Triumph Bonneville T214

2015 Triumph Street Triple 675

2015 Aprilia Caponord Rally

2015 BMW R 1200

2015 KTM Freeride E-SM

2015 Yamaha XJR 1300

2015 Yamaha FZ07

2015 Ducati Scrambler

Motor Konsep Kawasaki-Koln Jerman 2014

Scooter Listrik BMW yang dibedah

Mudah-mudahan membuka wawasan dan menjadi inspirasi buat semua pengemar dan pengendara motor di Tanah Air. 

Grasstrack ria ala Rossi

Kagum juga sama visinya juragan Rossi, karier udah malang melintang , punya ini  itu termasuk sirkuit grass trak sendiri yang ngak terlalu jauh dari Sirkuit Misano- Italy, masih sempet aja ngumpulin pembalap-pembalap yang lebih muda  sekaligus rivalnya di sirkuit untuk bergrasstrak ria.

Namanya pembalap professional tentu mereka ngak lepas dari atribut sponsornya, sekalipun acaranya lebih bersifat privat. Pembalap pembalap MotoGP seperti Marc Marques, Chad Reed, Fedrico Fuligni, Leon Camier, Mattia Pasini, Nicolo Bulega, Tito Rabat, Francesco Bagnaia, Bradley Smith, Loris Capirossi , Luca Marini dan beberapa lainnya ikut menyemarakan undangan Mr Rossi sebagi tuan rumah.

Yang menarik di acara Grasstrack ini, Marc Marques bawa motor CRF 450 yang udah di modif special oleh tim Honda hingga ngak perlu dingklik buat naiknya. Kebayangkan tinggi sadle CRF 450 kalo dibandingin tinngi badannya Marc Marques.

Ngelantur dikit...... Kalo aja  sikap yang sama di Indonesia Partai-partai yang berseberangan dengan Jokowi -JK bisa rendah hati mendukung kinerja pemerintahan baru, akan jauh lebih baik hasilnya buat Rakyat - kaya sikap pembalap2 diatas, menuhin undangan Rossi. BTW, persahabatan jauh lebih penting dari fanatisme merek yang berlebihan. Apapun motormu salam satu jalur. autoevolution.

2015 Honda CB300F $3.999 di Amrik

2015  Honda CB 300F

Rupanya Honda Thailand tetap dipercaya Honda - Jepang untuk  membangun motor - motor yang dipasarkan secara Global . Setelah sukses memasarkan secara global Honda CRF 250 R  yang made in Thailand, sekarang Honda juga memcoba peruntungannya membangun Honda CB300F di Thailand  yang kemudian dipasarkan secara global . Strategi ini hampir sama dengan Kolaborasi KTM Bajaj yang memusatkan produksi  KTM Duke 200 dan 390 di Chakan India dan juga mengekspornya keseluruh dunia, atau Kawasaki yang membangun Ninja Mono 250 SL dan seri nakednya Z 250 sl dari pabriknya di Indonesia. Tentu hal ini karena sumber daya manusia yang cukup terlatih dan upah buruh yang kompetitif dan kemudahan ekspor impor di negara produksi.

via MotorcycleUSA

Motor yang berbobot 378 pound , bersilinder tunggal 286 cc, berpendingin air, 6 percepatan, fuel injection,  sasis baja, cakram depan belakang, masih Fork teleskopik di depan  dan  berbobot 9 pound lebih ringan dari saudaranya CB 300R yang full fairing.

Motor Thailand ini di Amerika dipasarkan $3.999, kebayangkan harga dasarnya di Thailand setelah dipotong margin dealer dan ongkos  kirim  BTW - Honda  di Amerika juga  bersiap  menghadapi  panasnya persaingan kelas 300 cc sport  yang sudah dihuni Ninja 300  dan kabar akan mendaratnya KTM Duke 390 dalam waktu dekat.

Kalo untuk pasar Indonesia,  Astra Honda Motor masih akan fokus sama CBR 150 dan 250 yang mulai dilokalkan.  Kalo lihat pola pikir pembesar AHM yang membuat  keputusan soal harga CBR 250  tetapi nunggu Yamaha buka harga R25 duluan, kayanya sulit mengharap CB 300F ngaspal dalam waktu dekat Rider yang  kebelet mau beli mungkin  harus lewat IU alias Importir umum. Yang menarik dengan motor ini adalah  CC lebih besar bisa dijual lebih murah dari R25 kalo ngukur dari harganya  di Indonesia. Sayang Yamaha R25 kayanya ngak akan masuk Amerika, karena mungkin persaingannya akan sangat ketat dan Volumenya terlalu kecil kalo dibanding dengan Indonesia. Bersyukurlah ATPM  di Indonesia mahal aja ada yang beli kenapa juga mesti murah........

VIAR Cross X200 Menantang Main Stream

Produsen asal Semarang ini ternyata punya nyali juga main di kelas garuk tanah , yang rata-rata pengemarnya pada melek merek. Lewar produk anyarnya Cross X200, Viar  memcoba memberi solusi  kompromi antara keinginan dan rata-rata isi kantong.

Motor Cross X 200 ini memang masih berpendingin angin, namun mungkin pilihan mesin ini sengaja karena pertimbangan perawatan yang lebih mudah. Suspensi depan sangat mengoda  , yakni Upside down, Mono di belakang, rem cakram di kedua roda. Di banderol 18-20 juta  (OTR Jakarta). Secara merek Viar  cukup konsisten di jalurnya, terbukti pasar mereka berkembang. Kejelian mereka juga tak terbantahkan, dimama merek-merek mapan masih dalam kajian, motor enduro Viar malah muncul duluan

kesuksesan Enduro ini, memang masih perlu waktu, tapi adanya acara Jelajah Indonesia dengan motor Viar Cross X200 sejauh 25000 Km yang dijadwalkan selesai dalam waktu 90 hari, telah membuktikan kepercayaan diri Viar  atas produknya.

Congrats buat Viar, buat trail lover atau Enduro mania dan SE wanna be setidaknya  pilihan Motor trabas yang mumer udah ada pilihan, ngak cuma geng ijo doang. Dari pada mengharap merek - merek mapan   main trail dan ngak jelas kapan mau mendaratnya, mending  Viar aja. Biar kata enjinnya masih dari negeri bambu, tapi jaringan bengkelnya cukup banyak di Indonesia dan jangan lupa Motor ini legal di jalan raya.

9 Sept. KTM RC 390 dan RC 200 Resmi Mendarat

India punya cerita emang kaya film-filmnya, kendati masih banyak rakyatnya yang kesulitan kebutuhan dasar tapi kalo soal motor selalu hingar bingar dan menarik. Tanggal 9 September yang akan datang akhirnya KTM meluncurkan motor RC 390 dan RC 200 secara bersamaan.

Kedua motor ini diproduksi di pabrik Bajaj - Chakan - India.Pabrik Bajaj ini juga memproduksi KTM Duke 125, 200 dan 390 serta mengekspornya ke seluruh dunia.  Kedua motor  KTM yang diluncurkan ini adalah pengembangan dari motor Naked KTM Duke 200 dan 390 yang menjelma menjadi Motor Full Fairing RC 200 dan RC 390.

Daftar Indent sudah digelar. Harga di India -on road Mumbai  KTM RC 390  2,75 Laks (atau sebesar US $4540.00) dan yang RC 200 seharga  US$ 3300.00.  Kalo soal mahal nggaknya relatif. Cuma perbandingannya begini Kalo Yamaha R25 nanti di India dilepas US$  4500.00, tentu dengan cc yang jauh berbeda dan kuatnya pasar KTM di India , tentu sulit bagi Yamaha menguasai pasar.

Sayang KTM di Indonesia rada-rada mati suri, bendera masih berkibar tapi massa udah berkurang. Barangkali dengan munculnya RC 200 dan RC 390 , ATPM KTM di Indonesia bisa membalik keadaan. Selalu ada celah untuk maju dan menjadi besar, salah satunya manfaatin momentum yang ada. Bukan ngak mungkin kalo mendaratnya  RC 200 dan RC 390 di Indonesia bisa membalik keadaan. Yang penting satu hal aja, jangan Over Priced kaya kemaren.

Update : Di Amerika November 2014 - KTM RC 390 dilepas $5300.  Buat perbandingan saja, Jarak Amerika - India lebih jauh ketimbang jarak Indonesia - India. Kalo RC 390 di Indonesia  dilepas hampir 100 jt, barangkali kelasnya memang sebatas pajangan showroom saja.

BAJAJ Pulsar 1 Juta lebih "LIKE" on FB

Pulsar 400SS

Lain lubuk lain ikannya, Lain di India lain Indonesia. Begitu juga nasib Bajaj di Indonesia. Seakan julukan Bajaj Bajuri kayanya masih melekat dibenak masyarakat, Setelah sempat hadir melalui anak usahanaya BAI - Bajaj Auto Indonesia , sekarang malah numpang jualan lewat jaringan Kawasaki Indonesia.

Layu sebelum berkembang, barangkali itulah nasib Bajaj di Indonesia. Yang menarik di India sendiri dan beberapa negara tujuan ekspornya - terutama di Amerika Latin, produk Bajaj Pulsar seakan terus berkibar dan menguat pasarnya.  Salah satu tandanya di jaman era digital ini, ada lebih dari satu juta LIKE di sosial media Facebook.

Bajaj Pulsar sendiri telah bertransformasi, istilahnya mulai dari shock  stereo kemudian monoshock  hingga sekarang lebih Racing look. Varian Pulsar saat ini di India hampir dapat dikatakan menjangkau semua kalangan . Mulai cc 150. 180 , 200 hingga 375. Modelnya saat ini ada Naked dan yang akan datang  full fairing.

Pulsar 400 CS

Barangkali aja kalo Bajaj Indonesia lebih jeli dan ngak serakah serta cuma fokus sama varian Pulsar mungkin nasibnya akan lain.  Suatu saat kembali, Bajaj mau ngak mau harus fokus dengan kelas tertentu saja dan ngak sembarang buka dealer. Dealer -dealer yang ada harus juga mencitrakan Bajaj yang mendunia, ngak sekadar asal banyak. Partisipasi di Dunia Balap juga rasanya harus ditempuh. Contoh yang menarik sesama India adalah TVS yang berkiprah di WSBK dengan bekerjasama dengan Erik Buell Racing.

Ngak ada yang ngak mungkin. pasar Indonesia selalu menarik buat Investor,dan jangan lupa masyarakatnya ngak cuma FBH dan FBY, banyak juga yang melek kualitas, informasi dan trend. Kembalinya Bajaj mungkin soal waktu, namun bukan ngak mungkin juga lewat Kawasaki Indonesia - Bajaj memiliki strategi kelas dunianya untuk Indonesia.......who knows.

Mendaratnya WR250 dan nasib WR125.

Pabrikan sekelas Yamaha Indonesia  kayanya dilanda ephoria branded. Sehabis ngeluncurin R25, Yamaha Indonesia kabarnya akan datengin juga jawara enduronya yakni Yamaha WR 250. Malah diblog papan atas disebut juga tanda-tandanya. Sah-sah aja ngak ada yang melarang apalagi Indonesia menjunjung tinggi Demokrasi. 

Namun ada yang terasa kurang, Yamaha Indonesia  seakan lupa mayoritas pendukungnya adalah pengendara kelas menegah ke bawah. Kelas moge dan motorsport  hanya bagian kecil saja.  Kalo secara CC mayoritas 150cc ke bawah. Lihat aja data penjualan anggota  AISI dimana Yamaha Indonesia tercatat sebagai anggotanya.

Kembali ke judul, mendaratnya Yamaha WR 250 tentu suatu keberuntungan buat para pengemar enduro Indonesia, namun dunia Enduro / Adventure Indonesia tentu akan lebih semarak dan berkembang  animonya bila Yamaha Indonesia merakit dan memasarkan WR125 dengan Mesin Vixion yang kemudian barangkali diberi nama WR 150

Kenapa mesin Vixion, ditulisan terdahulu udah dibahas mesinya mirip, teknologinya udah dikuasai montir-montir indonesia. Rangkanya masih pipa. Swing arm berbahan baja hollow. Fork depan masih teleskopik. Ngak ada yang baru-baru amat, namun munculnya WR 125 ini menjadi penting karena akan timbul juga persaingan dengan penghuni lama yakni Kawasaki KLX 150L. Dan persaingan adalah hal penting untuk memacu pabrikan memberi karya  dan layanan terbaiknya pada konsumen.

Kalo alasan pasar vixion tergerus, malah ngak masuk akal.Pertama peruntukannya beda. kedua banyak pemilik enduro mengendarainya sebagai hobi. Bukan ngak mungkin nantinya banyak juga pemilik Vixion malah melengkapi koleksinya dengan  Yamaha WR 150.

Susah kalo di Yamaha Indonesia semua tergantung Japan-san , ngak ada orang Indonesia yang bisa ngambil keputusan strategis..  Kalo posisinya kaya Erick Thohir yang pemilk AS Roma, tentu ceritanya bakal lain. Kalo rame-rame  mengugat di MK, malah nanti Hakin bilang salah jurusan.  Barangkali para pengemar Enduro Yamaha Mumer masih perlu bersabar, pindah haluan atau nunggu  Enduro India aja. 

Suzuki Gixxer dan 2015 GSX S1000

2015 Suzuki GSX S1000

 Kabar Gixxer mendarat di Indonesia kemungkinan besar baru akan launching akhir tahun atau paling cepat awal tahun depan. Di India sendiri motor ini udah lalu lalang.

Mungkin ada bagusnya , setidaknya Suzuki Indonesia memiliki waktu lebih untuk memperbaiki desain atau malah memperbaiki jaringan pemasarannya.

Melihat kemunculan 2015 Suzuki GSX S1000 baru- baru ini , barangkali bisa jadi sedikit acuan buat modifkasi Gixxer versi  Indonesia  bila mendarat nanti. Seperti yang diulas pada artikel terdahulu ada beberapa item yang semestinya ada pada Gixxer versi Indonesia.

Misalnya pengereman belakang Gixxer India masih teromol, untuk Indonesia sebaiknya mengadopsi  Cakram.  Jok pengendara juga ada baiknya dibuat minimalis , karena CC Gixxer yang hanya 150cc. Jangan sampe citra sportnya luntur karena dipakai buat ojekers. Shroud tanki depan ada baiknya dibuat lebih gambot supaya lebih proporsi. Lampu depan juga jangan sungkan niru abangnya S1000 ini .

Mudah mudahan Suzuki Indonesia mampu lebih banyak bicara di segmen motorsport  150 cc.

Baca juga
http://fendimotor.blogspot.com/2014/05/suzuki-gixxer-150-peluang-dan-jurang.html

Politik 123 dari Yamaha MT

Baru aja Yamaha Motor mendaftarkan secara resmi versi touring dari seri MT 09 atau FZ 09 pada Office Hormonization in the Internal Market Uni Eropa.  Motor versi turing dari seri FZ 09 ini mengalami perubahan pada fairing depan, Headlight, jok hingga burutan belakang, Yang tetap adalah mesin , swing arm, knalpot, velg dan fork depan.

Penampilan versi turing FZ 09 dapat  disejajarkan dengan Suzuki V Strom 1000. Pengembangan Versi Touring ini karena Yamaha melihat Animo pasar  yang sangat baik  untuk  MT -FZ 09 dan kenapa juga ngak dikembangkan lebih lanjut. Motor touring 3 silinder ini tentu akan merambah para pengemar light adventure untuk meminangnya. Untuk nama, belum diputuskan, Bisa saja Tenere MT 09, merujuk kehebatan motor adventure Yamaha  Tenere .

Tentu kiprah Yamaha mengembangkan seri FZ 09 atau MT 09 ngak akan berhenti pada seri turing saja, selanjutnya tentu  Full Fairing. Istilahnya 1. Naked dulu sama ngejar harga dan Volume, 2 ngembangin seri turing sekaligus menanamkan kesan bahwa motor seri MT ini sanggup berpetualang, 3 membangun full fairing untuk mereka yang senang speed dan malah bukan ngak mungkin untuk Moto GP/ SBK di masa depan.

Kalo pola yamaha ini sukses, selanjutnya tentu akan merambah ke seri MT 07 dan MT 125. Untuk tanah air, ngak usah ambisius. Cukup kelas 150 cc aja yang mumer. Kalo aja Yamaha Indonesia bisa denger, setelah sukses Vixion, diteruskan lahirnya R15 , kenapa juga ngak diluncurin WR 125/ 150 motor jelajah mesin vixion.

Jangan jumawa juga, Honda udah ngintai lewat CB 150 Lokal . ada versi naked sama Full fairing. Bukan ngak mungkin malah Honda nanti duluan ngeluncurin CRF 150 R dengan berbagi mesin dengan CB 150R.  Atau malah Suzuki sekaligus ngeluncurin 3 tipe Gixxer, Full Fairing - Naked - Adventure. We never know....