Sunday, December 13, 2015

KTM RC390 CUP

KTM RC 390 CUP
(five rounds, open to riders ages 14 to 22)
- Engine: 373cc fuel-injected single-cylinder engine producing 38 horsepower; Akrapovic exhaust; no modifications permitted
- Chassis: Steel tubular perimeter frame and aluminum swingarm; fully adjustable WP fork and shock; no modifications permitted
- Tires: DOT-approved Dunlop Alpha 13 (2 fronts, 2 rears per competitor per race weekend)
- Equivalent international class: European Junior Cup
Di atas adalah sepenggal aturan yang sederhana dari gelaran KTM RC390 cup di Amerika . Gelaran yang dipromotori oleh Motoamerica dan dikomandoi oleh dedengkot  mantan pembalap Motor kenamaan Wayne Rainey, akan  diselengarakan sebanyak 8 seri.
Dalam beberapa wawancara dengan media , gelaran ini adalah upaya untuk mencari bakat - bakat bertalenta Amerika yang nantinya siap turun di ajang MotoGP. Mirip-mirip gelaran  Shell di ASIA . 
Yang menarik dan yang bisa jadi pembelajaran di Indonesia adalah upaya Motoamerica mengajak KTM ikut berperan. KTM RC390 menjadi sponsor utama gelaran ini. Motor yang dirakit di India hanya dipebolehkan menganti standard knalpotnya saja, selebihnya standard. Ini dimaksudkan sebagai upaya membuat gelaran yang kompetitif namun tidak terlalu banyak biaya.  Gelaran ini  pada seri pertamanya 12-14 April kemarin disinergikan dengan kejuaraan MotoGP  yang digelar di sirkuit COTA , Austin Texas.
Sehubungan dengan rencana  akan digelarnya MotoGP 2016- 2017 di Indonesia , kemudian dan rencana UPGrade sirkuit Sentul , barangkali inilah saat yang tepat bagi semua stake holder dunia motor tanah air merilis satu kejuaraan 250 CC yang sederhana dari segi aturan dan  murah dari segi biaya. 
Cari satu merek yang menjadi sponsor utama dan menyediakan unit tunggangan para pembalap  ( ini dimaksudkan menekan biaya para partisipan) , Balapan digelar di sirkuit permanen atau dadakan  serta setidaknya berlangsung di beberapa kota Besar, seperti Bandung, Semarang , Medan , Palembang , Ujung Pandang dll.
Tujuannya sedehana, mencari pembalap yang benar- benar berbakat baik nyali dan tehnik. ngak sekedar tongkrongan doang juara ini itu tapi nonsense diMotoGP. Hentikan sudah semua upaya mercu suar mengirim pembalap roda dua kesana kemari tapi ngak ada pembibitan yang berjenjang. Kalo produksi motor Indonesia sudah lebih dari 8 juta unit pertahun, masak ngak ada pabrikan yang mau ikut menyokong, ngak masuk akal juga, Yang paling penting adalah sumberdaya yang berinteegritas, baik penyelengarannya, panityanya, pengurusnya, pembalapnya , sponsornya dll. Jangan kaya kasus Papa Minta Saham yang cuma bikin bangsa malu dan hilang harga diri.
Kalo bukan sekarang kapan lagi, kalo bukan kita siapa lagi. Merdeka

Wednesday, November 11, 2015

2016 BMW G 310 R made in India

2016 BMW G 310 S



Baru-baru ini makalah kenamaan jepang merilis sesuatu yang sudah lama ditunggu khalayak, yakni produksi pertama kolaborasi BMW dengan TVS india . Motor yang akhirnya diberi nama 2016 BMW G310R  merupakan hasil desain BMW Motorrad di markasnya Munich jerman dan dirakit di pabriknya TVS di India

Meyoroti tampilan BMW  G 310 S rakitan India rasa Jerman , rasanya tidak terlalu istimewa,  mulai dari rangka pipa yang diberi aksen alloy pada bagian rangka yang menjadi hub dengan lengan ayun, konstruksi mesin yang jauh dari karakter BMW, buritan belakang yang  cingkrang , lampu depan yang mirip dengan pesaing , seakan menandakan   banyak PR  yang masih harus dibenahi kedua pabrikan roda dua tersebut.

Namun ada Beberapa fakta mengenai motor ini adalah pengunaan pendingin air, mesin 313 cc  single silinder double overhead  camshaft,  tenaga yang betengger di kisaran 34 hp, rem cakram depan belakang , ban 17 depan dan belakang dan pengunaan upside down yang sudah standar

Kemunculan di Indonesia mestinya tinggal waktu saja. TVS memiliki pabrik perakitan di Indonesia, bukan ngak mungkin  TVS Indonesia melihat BMW G310R ini sebagai Flag Ship.  bagaimanapun pasar indonesia pasti dilirik karena potensinya. kalo lihat pesaing dekatnya seperti kawasaki Z 250 mono  sepertinya kalo dirakit di Indonesia di banderol 32-38 jeti, pasti peta bergeser juga , mau made in India juga ngak soal yg penting naik MOGE kesampaian.
Young Machine


Saturday, October 24, 2015

2016 Kawasaki D Tracker 150

2016 Kawasaki D Tracker 150

Line up motor - motor Kawasaki di tahun 2016 akan digenapkan dengan kehadiran Kawasaki D Tracker 150. Kemunculan motor dual purpose ini adalah sekaligus penyegaran  dari model KLX 150 yang di beberapa pasar khususnya di Asia  menjadi banyak pilihan mereka yang muda dan mereka yang masih berjiwa muda.

Kemunculan model Dual Purpose 150cc dari kembaran KLX 150 ini seakan  ingin menegaskan   bahwa Kawasaki siap menantang para pesaingnya  yang ingin bermain  bermain di kelas sempit yang mulai membesar.  

Berbagi mesin  dan rangka yang sama dengan KLX 150,  ban 17 depan belakang dengan profil jalan raya,  pengunaan garpu Upside down dengan Dust Cover , Knalpot berdesain anyar , desain lampu depan - belakang yang lebih elegan dan pengunaan bodi samping  yang lebih  terlihat ramping , seakan ingin menjembatani antara semangat Adventure dengan rutinitas aktifitas keseharian.  Belum ada kabar Kawasaki Indonesia melaunching 2016 D tracker 150 cc ini ,tapi dari pengalaman  Kawasaki Indonesia selalu penuh kejutan..... .

Kawasaki sangat berpegalaman dan jeli melihat potensi pasar 150 cc ini. Di Indonesia KLX 150 adalah juara bertahan yang sulit dilawan para pesaing, dan bila 2016 Kawasaki D Tracker 150cc di launching di tanah air , bukan mustahil porsi pangasa pasar KMI - Kawasaki Motor Indonesia akan lebih  membuncah... dan satu hal lagi  keberadaan KLX 150 L bukan ngak mungkin juga di Face Lift  untuk tahun 2016 dengan  knalpot dan  body anyar serta   barangkali garpu  Upside down . Kita tunggu .  auto evolution

Thursday, October 15, 2015

Yamaha Dirt Track Concept........Less is More


Sejak May 2015 , penulis agak vakum menyapa, bukan bosan tapi rutinitas yang  membatasi. Namun Kerinduan berbagi selalu mengelitik penulis untuk terus berbagi informasi seputar motor dengan perkembangannya.

Baru-baru ini  di Acara  America International Motorcycle Expo 2015 di Florida , Yamaha memamerkan Motor konsep Dirt Track 07 . Motor ini diinspirasi oleh kebesaran seorang Kenny Roberts sang legenda balap yang memulai karirnya  dengan dirt tracker.

Motor ini mengambil basis dari Yamaha MT 7 atau Yamaha FZ 07.  4 tak dua silinder segaris . dibalut ban gambot berprofil tahu dengan aksen kuning strip hitam dengan aksen putih. Secara umum motor ini perpenampilan minimalis maskulin. Ngak banyak preabot namun kesan gahar tetap hadir.

Ngak ada penjelasan kapan akan diproduksi , namun sejalan persaingan para pabrikan seperti Ducati yang muncul dengan Scrambler, bukan ngak mungkin  Yamaha segera muncul mengantisipasi pasar. Minimal buat para pengemar roda 2 di tanah air ada pilihan kalo memodifikasi tunggangannya. ngak usah ribet, Less is More. Cycle world.






Sunday, May 10, 2015

250cc Kelas Babak Belur

Foto motoriods. Tambah babak belur lagi kalo Produsen TVS - BMW nimbrung di kelas 250cc
Harus diakui kehadiran Ninja 250 cc twin silinder yang diboyong Kawasak Indonesia , telah membuat kelas 250 ini dilirik pemain-pemain kampiun seperti Honda Yamaha, dan Suzuki, para produsen berlomba  mengambil pasar dan sekaligus memperbesar pangsa 250 cc ini.

Kawasaki sepertinya enggan turun gelangang, terbukti meluncurkan Kawasaki 250 Sl mono dan versi nakednya, ditambah Z250 yang merupakan versi naked Kawak Ninja 250 twin. Belum cukup disitu Honda datang terseok -seok dengan CBR 250  yang masih single dan dari perbincangan dunia maya Honda sangat murka dengan pasar yang kurang bersahabat dengan seri CBR sehingga dengernya mereka menyiapkan versi 250 twin silnder dengan konfigurasi V, entah benar apa nggak, yang jelas sebagai peminpin pasar Honda tentu ingin juga menguasai lini 250cc.

Yamaha datang dengan R25 dan sebentar lagi launching resmi MT25. Konfigurasinya jelas-jelas nantang kawasaki, 2 silinder segaris. Kelihatannya publik cukup antusias dengan Yamaha, papalgi sampe si Rossi diminta menjadi duta R25.  Suzuki, sepertinya butuh jagoan baru. GZ 250  terlihat kurang update dibanding rival-rivalnya.

 Yang menarik Kawasaki sepertinya ngak akan diam lihat situasi  perang  model baratayuda gini. Kawasaki tentu akan melihat segmentasi yang kiranya masih dapat digali dan membangun image baru. Harus di akui Kawasaki bukan model produsen tipe follower. Kolaborasinya dengan Bajaj dan strategi bajaj berkolaborasi dengan KTM juga bukan ngak mungkin bawa dampak signifikan sama produk Kawak di Indonesia.

Kelihatannya Kawasaki akan mengarap satu kelas dibawah 250cc, Kehadiran Kawasaki Bajaj 200 Pulsar sudah memberi sinyal. Di India nya sendiri versi full fairingnya sudah mendarat. Bila Kawasaki memboyong Bajaj SS200 - versi fairing pulsar 200, sekalipun masih satu silinder namun bila dibandrol 26-28 jeti OTR, tentu akan membalik keadaan arah kompetisi.  Para pesaing akan kelabakan mencari idola yang sepadan. Dan akan semakin memimpin pasar motorsport bila Kawasaki Bajaj  mau merakitnya d secara CKD, karena akan berdampak pada harga jual yang lebih terjangkau.

Belom lagi TVS yang secara tegas mengatakan kolaborasinya dengan BMW akan mengarap kelas 250-500cc. Kehadirannya di Indonesia yang masih  seumur jagung dan belum dilihat sebagai pesaing tangguh, adalah nilai plus buat TVS sendiri. Bukan tidak mungkin tiba2 mendarat  TVS Draken 250 cc  atau full fairing  di kisaran 25-28 jeti...............who know ?






Thursday, April 16, 2015

2015 Benelli BN302 .... Refined

CW- 2015 Benelli BN302


Kemunculan 2015 Benelli BN302 yang bermesin 2 silinder segaris  300cc  seakan menandai revolusi mutu dari Industri Motor China. Ngak tanggung-tanggung dalam membangun 2015 BN 302, Selaku Induk pabrikan Benelli Itali, Qianjiang Industrie  menunjuk Stefano Michelotti selaku Chief Engineer proyek ini dan dilakukan di kota Pesaro Italy.

Hasilnya selain tujuan durability yang mumpuni, motor naked ini berpenampilan yang cukup garang. Dilengkapi garpu  Upside Down didepan  dan monoshock di belakang.  Rangaka Trellis dipadu steel tubular. Pengapian dari Delphi (salah satu Ikon dalam dunia Automotif), berpendingin air, cakram depan belakang. dan sudah Injeksi.

Tenaganya 38 HP pada putaran 10.000 rpm. Kebayang kualitasnya kalo kitirannya nyampe 10.000  material mesinnya juga mumpuni. Ngak kalah dari Ninja 300 yang mengklaim tenaganya 39 HP pada kitiran 11000 rpm.   Motor ini digadang-gadang untuk timur jauh dan Asia.

Mudah-mudahan mengaspal di Indonesia lewat Benelli Indonesia yang di Gunung Sahari - Jakarta. Harganya di Italy 3890 Euro atau kira-kira 4190 dollar amrik. Kalo ke rupiah nunggu stabil nilai tukar di 10.000 barangkali lebih masuk akal atau di dirakit di Indonesia. Cycleword

Wednesday, April 15, 2015

EBR - Hero .........NO MORE.

Kabar kurang enak datang dari kubu Erik Buell Racing pada tanggal  13  April kemarin  harus menutup pabriknya di East Troy, Wisconsin.  Setidakanya 120 orang dirumahkan sebagai akibat penutupan tersebut. Kejadian ini adalah kali kedua yang dialami Erik Buell sang pendiri. Sebelumnya tahun 2009  Harley Davidson sebagai Induk Buell Motorcycles menutup operasinya di tempat yang sama.

Sebagai Informasi Grup Hero motor telah membeli saham EBR sebanyak 49,2 persen pada July 2013 sebesar 25 Juta dollar. Dan dalam beberapa kesepatan di Tahun lalu Erik buell menunjukan optimismenya. Ditahun 2014 bersama Hero meluncurkan EBR 1190 RX yang juga turun dalam kejuaraan  dunia superbike dan di akhir tahun lalu sempat meluncurkan EBR 1190 SX ( versi naked 1190).

Manusia berharap, duit berbicara. Kayanya sulit buat semua pihak kalo belum sukses. Investor mau investasinya cepet kembali, Entreprenur kaya Erik Buell sibuk cari metode jualan yang sukses. Produk bagus belum tentu nguasain pasar, tapi marketing yang terstuktur dan masif pasti ngehasilin sesuatu.

Barangkali ada investor Indonesia yang mau ngambil alih  kaya bung Erik Thohir yang beli Inter Milan. Lumayan mulai Industri dikandangnya Harley dan ngak usah  mulai dari nol., Invest, manage and Grow.......Apa modal patungan koin.......silahkan. Sedih beritanya, tapi peluang buat yang jeli lihatnya.



Thursday, April 9, 2015

Wayne Rainey,Motoamerica dan Indonesia

 Juara Dunia FIM 1990 . 1991, 1992  dan Juara AMA Superbike 1983-1987  Wayne Rainey, mendedikasikan dirinya membangun gelaran balapan yang bisa dikatakan sama sekali baru. Tujuan besarnya digelarnya Moto america 2015 ini adalah keinginan agar Road Racing di Amerika berkembang dan semua serinya dapat dinikmasi semua pemegang kepentingan, kedua adalah sebagai sarana pembalap muda mengembangkan diri dan masa depannya.

Seri balap Motoamerica 2015 akan digelar sebanyak 9 seri dan salah satu serinya digelar di jalan - jalan di kota Atlanta. Kelas balapnya sendiri ada 5  Superbike setara  FIM Superbike, Superstock 1000 setara FIM Superstock100, Supersport  FIM Supersport, Superstock 600 Setara FIM Superstock 600 dan Balapan satu merek KTM RC390 Cup setara FIM European Junior Cup

Kembali ke Judul , emang ngak ada hubungannya sama sekali Motoamerica dengan Indonesia, disinilah letak pembelajaran buat kemajuan balap di Indonesia. Hanya satu kelas yang fmotorblog  soroti  yakni KTM RC390 CUP.  Asal tahu aja KTM RC 390 ini rakitan INDIA. mesin 373 cc tenaga 38HP, mengunakan knalpot racikan Akrapovic dan sama sekali ngak boleh ada modifikasi.

Chassisnya Steel tubular perimeter frame, swing arm almunium. WP fork and strut yang adjustable dan ngak boleh ada modifikasi apapun. Ban Dunlop standar DOT - Dunlop Alpha 13 , jumlahnya 2 ban depan , 2 ban belakang perpeserta per seri balapan. Yang terpenting usia dibatasi . Kelas KTM 390 CUP ini hanya boleh untuk usia 14-22th.

Kalo dasarnya benar, pasti kelanjutannya juga benar.  Gelaran Motoamerika sangat concern sama pembalap muda . Wujud concern ini adanya kelas  RC390 dengan btasan yang jelas termasuk usia. Kalo Indonesia meniru cara Motoamerika terutama aturannya, bukan ngak mungkin 5-10 tahun mendatang banyak pembalap muda Indonesia berbicara di gelangang Internasional. Ngak usah muluk2 mulai dari kelas 150 superstock, 250 superstock dan puncaknya mungkin Free for all up to 300cc. untuk 2 kelas pertama 150 dan 250 harus dibatasi usia, pengunaaan ban, larangan modifikasi yang ketat. Motor yang berpartisipasi harus berkopling dan berfairing.

Indonesia pasti punya cara tersendiri dan keterbukaan kita terhadap informasi  akan membawa gelaran blap di Indonesia ke jenjang yang mungkin ngak pernah terbayangkan sebelumnya, dari berduyunnya penonton, jejaring fans yang solid, sponsorsip yang antusias, penyelenggara yang piawai , TV yang berdedikasi dll. pada gilirannya INDONESIA RAYA kan BERKUMANDANG. Foto : Motoamerica.

Satu soal lagi, kalo sirkuit layak balap memang masih barang mewah. Landasan pacu pesawat tentara dan lahan parkir stadion dan jalan jalan sekitarnya bisa jadi sirkuit dadakan. Memang belum layak, namun jauh lebih baik daripada balap liar. Kalo dipermasalahkan soal safety, baca lagi manual gunanya rem. Menunggu peran pemerintah membangun sirkuir permanent di tiap propinsi barangkali.............




Tuesday, March 31, 2015

Let it Go,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Asia Shell Talent Cup via Kompas
Baca kemenangan Andi Gilang di ajang Asia Shell Talent Cup 2015 di Qatar membawa kebanggaan tersendiri, dimana ada ajang  Balapan Internasional ada pemenangnya orang Indonesia. Mau dibilang jalan masih panjang silahkan , tapi kemenangan  Andi Gilang setidaknya memberi kepercayaan diri buat anak-anak muda Indonesia bahwa diri mereka mampu bersaing.

Kembali ke Judul Let It Go, judul ini sebenernya berkaitan dengan pembinaan Balapan Motor di dalam negeri yang ngak selaras sama kejuaraan- kejuaraan dunia. Membentuk seorang Gilang itu pastinya bukan pekerjaan sehari semalam, tapi butuh proses yang sejatinya disumbang oleh mereka-meraka yang memiliki passion yang sama yakni semangat berkompetisi.

Melihat bahwa di ajang Balapan dunia yang dimulai dari Moto3 (250-300cc) , maka Kompetisi semacam Asia Shell Talent Cup haruslah dilihat sebagai jenjang menuju kompetisi yang lebih akbar lagi. Bagaimana dunia balap tanah air,? Ngak ada jalan lain berbenah. Jangan ada lagi gelaran balapan kelas bebek, kelas matic. Jangan ada lagi gelaran yang ngak ada kelanjutannya. Pakai batasan umur biar lebih terarah dan kalo udah senior sebaiknya mundur dan memberi jalan buat yang muda-muda untuk berkembang. Jangan lagi gembar gembor bawa pembalap dunia tapi balapan Ayam Jago.......

Para sponsor dan ATPM juga sebaiknya sadar akan tujuan jangka panjang. Gelar kejuaraaan motor sport ( motor berkopling dan mengunakan fairing dengan letak tanki bensin di depan bukan dibawah jok)  baik semerek, atau berdasar kelas 125cc - 150cc - 250cc dst.  Dan yang paling penting semua niatnya sama ....mengibarkan merah putih di pentas dunia.

Nambahin aja, IMI juga selaku otoritas, sebaiknya juga ikut andil membangun kondisi  kompetisi motor sport yang lebih baik. Bangun sirkuit permanen di daerah. Bikin kejuaraan yang bermutu dan memiliki batasan usia,  gelar kejuaraan tahunan  yang sifatnya kompetisi  terbuka bagi siapapun sepanjang sesuai batasan umur ( seperti balapan Isle of Man), dengan rute misalnya Temanggung - Wonosobo  atau  Ciawi - Puncak biar pada gilirannya muncul lokal-lokal hero yang siap berbicara di ajang yang lebih akbar. Semoga




Tuesday, February 10, 2015

Zongshen RX3 mendarat di Amerika $3495

Ketika Honda membawa motor bercc kecil ke Amerika tahun 1959 publik Amerika  mentertawakannya, hasilnya Honda salah satu Raksasa Motor di Amerika. Tahun 1992 Kia masuk ke Amerika sama juga publik mentertawakannya, namun sekarang termasuk yang diperhitungkan di Amerika.

Publik Amerika mungkin  harus berhenti tertawa dan  belajar dari kerja keras merek-merek Asia. Zongshen salah satu pabrikan besar di China  baru- baru ini  bekerjasama dengan CSC, yang berbasis di California  meluncurkan CSC Cyclone RX3 di Amerika. Kapasitas produksi Zongshen sendiri adalah sebesar 4000 unit perharinya

Motor yang bergenre Adventure ini diluncurkan dengan full dress up. Lengkap dengan Pannier , Windshield dan Crash Bar. Motot ini bermesin 250 cc Water cooled. 4 katup dengan balancing shaft. Tenaga 25 HP.Pasokan bahan bakar Delphi EFI, Rem depan dan belakang  sudah cakram dan  dual piston. Ban depan 100-90-18  dan Ban belakang 130-80-15. tersedia dalam merah ,biru, orange dan putih. Garpu depan Upside down dan monoshock dibelakang.

Yang sangat menarik motor ini dipasarkan seharga $3495.00 .. Ini harga di Amerika plus garansi 2 tahun, Tahun pertama meliputi parts dan ongkos kerja. Tahun kedua hanya parts. Garansi nya berlaku tanpa batas kilometer. Kalo di Indonesia RX3  bukan ngak mungkin tembus $2500, karena jarak pengiriman yang lebih dekat, Garansi yang pendek masanya, dan mudah-mudahan margin ATPM nya  ngak gede-gede amat.

Kalo lihat penampilannya, motor ini  memiliki proporsi yang pas, Tampilannya menyiratkan kemampuan operasi di jalanan maupun Off Road. Kalo motor ini mampu tembus di California, kayanya ngak sulit-sulit amat ngedaratinnya di Nusantara. Apalagi kalo Zongshennya turun langsung......semoga





Saturday, February 7, 2015

Hero HX 250R Expecting Delay.......

maxabout.com
Kemunculan Hero HX 250R dikabarkan akan mengalami  penubdaan hingga akhir tahun  2015 ini. Motor yang sudah dipamerkan di Eicma 2014 dan India Motor Expo 2014 ini dikabarkan sedang memproses sejumlah produksi perdana hingga memenuhi batas persyaratan yang diberikan badan Authority di Amerika dan Eropa. Dari sumber yang dapat dipercaya Hero ingin  mendaratkan motor HX ini bersamaan dengan brand EBR. Hal ini sangat penting bagi Image Hero secara keseluruhan ,  karena Amerika dan Eropa adalah kiblat industri motor, tentu  akan lebih mudah  menaklukan pasar lainnya bila sukses di Amerika dan Eropa.

Mengenai hal sensitif seperti harga, kemungkian besar Hero akan memangkas marginnya secara radikal, guna memelihara antusiasme publik, konpensasi atas keterlambatan pemasaran dan juga menambal kekurangan  HX 250R dari segi tenaga.

Bikes 4 sale In
Di pasar dunia  Hero HX 250R ini  akan head to head sama Yamaha R , Honda CBR 300, KTM RC 25, Bajaj  pulsar 200, dan beberapa lainnya.  Menurut rumor di Industri Hero HX ini akan mendarat antara $2200 hingga $2500 dollar amerika perunit. kalo kurs rupiah 12000/ dollar antara 26 hingga 30 jeti. Menarik.

Sebenernya penundaan ini adalah peluang yang baik buat para investor.khususnya di tanah air. Ini adalah peluang investasi. Mengajak Hero masuk ke pasar Indonesia apalagi hingga membuat perakitan di dalam negeri , selain membantu  penyediaan lapangan kerja juga menekan biaya produksi dan memperkuat posisi tawar di pasar nantinya.

Memang Hero kalo masuk Indonesia akan berhadapan dengan Top Japan 4, TVS - yg sesama India, Tapi hal positif Hero adalah masuknya peran  EBR yang dikomandoi Erik Buell yang pada gilirannya telah  membawa perubahan desain dan teknologi Hero secara keseluruhan hingga lebih Up Date seperti Hero HX 250R ini.

Saturday, January 31, 2015

Suzuki Indonesia dan MotoGP

Suzuki Motor akhirnya resmi berpartisipasi pada putaran MotoGP 2015.  Team Suzuki mengontrak dua pembalam Rookie yakno Alex Espargaro dan Maverick Vinales. Team Suzuki juga diisi pimpinan yang udah malag melintang di dunia MotoGP yakni Davide Brivio. Tentu para pengemar bmotogp menantikan kiprah comebacknya Suzuki dan mudah-mudah bisa untuk gigi.

2015 Suzuki MotoGP Team
Di Dalam negeri sendiri, Suzuki mulai berbenah, namun fokus di motor bebek dan Skutik kayanya masih jadi fokus utama. Kalo boleh saran mestinya momentum moto GP ini bisa dipakai untuk meluncurkan motor- motor  sport dikelas full fairing atau naked  125 -150cc dan kalo mungkin malah 250cc .

Di artikel yang lalu, pernah dibahas betapa jawaranya Suzuki jualan Satria FU, Cuma para Jepang san ngak nyadar-nyadar juga kalo peta akan ngeser. Kalo setiap saat pasar dicekokin barang yang sama akhirnya bosan juga.  Sebetulnya Suzuki divisi Roda dua bisa belajar dari Suzuki mobil yang berhasil memporak pondakan duet maut Avanza -Xenia dengan meluncurkan Ertiga.

Kemunculan Gixxer 150cc sebetulnya bisa membawa banyak harapan buat para pengemar Suzuki, namun jangan dibawa mentah-mentah maklum selera dalam negeri cukup tinggi dikelas motor sport. Seperti pengunaan rem drum di ban belakang kayanya mesti ditinggalin, pengunaan mesin yang mumpuni kaya satria FU, livery senada sama team GP  dan
barangkali Gixxer  sebaiknya diluncurkan dalam versi full fairing juga sekalian memenuhi harapan para moto GP wannabe .

Satu hal lagi buat Suzuki Motor Indonesia....Jangan Pake Lama.............

Wednesday, January 21, 2015

BMW - TVS Bukan Isapan Jempol

Auto Evolution , belum lama ini memberitakan bocoran dokumen impor produksi gabungan TVS dan BMW. Pada dokumen- dokumen impor itu yang berasal dari Eropa ( Jerman dan Itali) mengunakan kode K03 untuk barang- barang yang di Impor.


Memang masih merupakan prototipe, namun dari sisi ini terlihat bahwa desain utama akan berasal dari pihak BMW, dan sesuai analisa yang berkembang bahwa BMW akan mengunakan kekuatan TVS di bidang produksi massal dan murah di India. Paduan Eropa Asia ini mengingatkan duet KTM -Bajaj, Triumph , Ducati dan Harley Davidson yang membangun pabriknya di Asia

Barang yang tertera di dalam dokumen berupa sistem knalpot, rolling chasis atau rangka komplit dan 1 unit motor  yang ditujukan pada R&D tvs di India/ Bangalore.  Pengiriman ini mengunakan Air Shipping, yang menandakan betapa Urgensinya pengiriman  ini.

Kode K03 itu sendiri akan menjadi misteri, namun melihat tendensi perkembangan  motor dunia saat , bukan ngak mungkin K03 artinya kapasitas silinder 300cc. Di India sendiri KTM - Bajaj telah meluncurkan RC 390, Duke 390, Bajaj CS dan SS 400 dan Kawasaki Ninja 300. Di belahan dunia lain CBR 300, Yamaha R3 juga telah mendarat.

Keseriusan duet ini bukan ngak mungkin mendarat di Indonesia. TVS sudah mempunyai jaringan penjualan dan pabrik perakitan di Indonesia. Kiranya dengan timing tepat dan materi marketing yang mumpuni TVS- BMW bukan ngak mungkin menjadi Idola baru di dunia motor.