9 Sept. KTM RC 390 dan RC 200 Resmi Mendarat

India punya cerita emang kaya film-filmnya, kendati masih banyak rakyatnya yang kesulitan kebutuhan dasar tapi kalo soal motor selalu hingar bingar dan menarik. Tanggal 9 September yang akan datang akhirnya KTM meluncurkan motor RC 390 dan RC 200 secara bersamaan.

Kedua motor ini diproduksi di pabrik Bajaj - Chakan - India.Pabrik Bajaj ini juga memproduksi KTM Duke 125, 200 dan 390 serta mengekspornya ke seluruh dunia.  Kedua motor  KTM yang diluncurkan ini adalah pengembangan dari motor Naked KTM Duke 200 dan 390 yang menjelma menjadi Motor Full Fairing RC 200 dan RC 390.

Daftar Indent sudah digelar. Harga di India -on road Mumbai  KTM RC 390  2,75 Laks (atau sebesar US $4540.00) dan yang RC 200 seharga  US$ 3300.00.  Kalo soal mahal nggaknya relatif. Cuma perbandingannya begini Kalo Yamaha R25 nanti di India dilepas US$  4500.00, tentu dengan cc yang jauh berbeda dan kuatnya pasar KTM di India , tentu sulit bagi Yamaha menguasai pasar.

Sayang KTM di Indonesia rada-rada mati suri, bendera masih berkibar tapi massa udah berkurang. Barangkali dengan munculnya RC 200 dan RC 390 , ATPM KTM di Indonesia bisa membalik keadaan. Selalu ada celah untuk maju dan menjadi besar, salah satunya manfaatin momentum yang ada. Bukan ngak mungkin kalo mendaratnya  RC 200 dan RC 390 di Indonesia bisa membalik keadaan. Yang penting satu hal aja, jangan Over Priced kaya kemaren.

Update : Di Amerika November 2014 - KTM RC 390 dilepas $5300.  Buat perbandingan saja, Jarak Amerika - India lebih jauh ketimbang jarak Indonesia - India. Kalo RC 390 di Indonesia  dilepas hampir 100 jt, barangkali kelasnya memang sebatas pajangan showroom saja.

BAJAJ Pulsar 1 Juta lebih "LIKE" on FB

Pulsar 400SS

Lain lubuk lain ikannya, Lain di India lain Indonesia. Begitu juga nasib Bajaj di Indonesia. Seakan julukan Bajaj Bajuri kayanya masih melekat dibenak masyarakat, Setelah sempat hadir melalui anak usahanaya BAI - Bajaj Auto Indonesia , sekarang malah numpang jualan lewat jaringan Kawasaki Indonesia.

Layu sebelum berkembang, barangkali itulah nasib Bajaj di Indonesia. Yang menarik di India sendiri dan beberapa negara tujuan ekspornya - terutama di Amerika Latin, produk Bajaj Pulsar seakan terus berkibar dan menguat pasarnya.  Salah satu tandanya di jaman era digital ini, ada lebih dari satu juta LIKE di sosial media Facebook.

Bajaj Pulsar sendiri telah bertransformasi, istilahnya mulai dari shock  stereo kemudian monoshock  hingga sekarang lebih Racing look. Varian Pulsar saat ini di India hampir dapat dikatakan menjangkau semua kalangan . Mulai cc 150. 180 , 200 hingga 375. Modelnya saat ini ada Naked dan yang akan datang  full fairing.

Pulsar 400 CS

Barangkali aja kalo Bajaj Indonesia lebih jeli dan ngak serakah serta cuma fokus sama varian Pulsar mungkin nasibnya akan lain.  Suatu saat kembali, Bajaj mau ngak mau harus fokus dengan kelas tertentu saja dan ngak sembarang buka dealer. Dealer -dealer yang ada harus juga mencitrakan Bajaj yang mendunia, ngak sekadar asal banyak. Partisipasi di Dunia Balap juga rasanya harus ditempuh. Contoh yang menarik sesama India adalah TVS yang berkiprah di WSBK dengan bekerjasama dengan Erik Buell Racing.

Ngak ada yang ngak mungkin. pasar Indonesia selalu menarik buat Investor,dan jangan lupa masyarakatnya ngak cuma FBH dan FBY, banyak juga yang melek kualitas, informasi dan trend. Kembalinya Bajaj mungkin soal waktu, namun bukan ngak mungkin juga lewat Kawasaki Indonesia - Bajaj memiliki strategi kelas dunianya untuk Indonesia.......who knows.

Mendaratnya WR250 dan nasib WR125.

Pabrikan sekelas Yamaha Indonesia  kayanya dilanda ephoria branded. Sehabis ngeluncurin R25, Yamaha Indonesia kabarnya akan datengin juga jawara enduronya yakni Yamaha WR 250. Malah diblog papan atas disebut juga tanda-tandanya. Sah-sah aja ngak ada yang melarang apalagi Indonesia menjunjung tinggi Demokrasi. 

Namun ada yang terasa kurang, Yamaha Indonesia  seakan lupa mayoritas pendukungnya adalah pengendara kelas menegah ke bawah. Kelas moge dan motorsport  hanya bagian kecil saja.  Kalo secara CC mayoritas 150cc ke bawah. Lihat aja data penjualan anggota  AISI dimana Yamaha Indonesia tercatat sebagai anggotanya.

Kembali ke judul, mendaratnya Yamaha WR 250 tentu suatu keberuntungan buat para pengemar enduro Indonesia, namun dunia Enduro / Adventure Indonesia tentu akan lebih semarak dan berkembang  animonya bila Yamaha Indonesia merakit dan memasarkan WR125 dengan Mesin Vixion yang kemudian barangkali diberi nama WR 150

Kenapa mesin Vixion, ditulisan terdahulu udah dibahas mesinya mirip, teknologinya udah dikuasai montir-montir indonesia. Rangkanya masih pipa. Swing arm berbahan baja hollow. Fork depan masih teleskopik. Ngak ada yang baru-baru amat, namun munculnya WR 125 ini menjadi penting karena akan timbul juga persaingan dengan penghuni lama yakni Kawasaki KLX 150L. Dan persaingan adalah hal penting untuk memacu pabrikan memberi karya  dan layanan terbaiknya pada konsumen.

Kalo alasan pasar vixion tergerus, malah ngak masuk akal.Pertama peruntukannya beda. kedua banyak pemilik enduro mengendarainya sebagai hobi. Bukan ngak mungkin nantinya banyak juga pemilik Vixion malah melengkapi koleksinya dengan  Yamaha WR 150.

Susah kalo di Yamaha Indonesia semua tergantung Japan-san , ngak ada orang Indonesia yang bisa ngambil keputusan strategis..  Kalo posisinya kaya Erick Thohir yang pemilk AS Roma, tentu ceritanya bakal lain. Kalo rame-rame  mengugat di MK, malah nanti Hakin bilang salah jurusan.  Barangkali para pengemar Enduro Yamaha Mumer masih perlu bersabar, pindah haluan atau nunggu  Enduro India aja. 

Suzuki Gixxer dan 2015 GSX S1000

2015 Suzuki GSX S1000

 Kabar Gixxer mendarat di Indonesia kemungkinan besar baru akan launching akhir tahun atau paling cepat awal tahun depan. Di India sendiri motor ini udah lalu lalang.

Mungkin ada bagusnya , setidaknya Suzuki Indonesia memiliki waktu lebih untuk memperbaiki desain atau malah memperbaiki jaringan pemasarannya.

Melihat kemunculan 2015 Suzuki GSX S1000 baru- baru ini , barangkali bisa jadi sedikit acuan buat modifkasi Gixxer versi  Indonesia  bila mendarat nanti. Seperti yang diulas pada artikel terdahulu ada beberapa item yang semestinya ada pada Gixxer versi Indonesia.

Misalnya pengereman belakang Gixxer India masih teromol, untuk Indonesia sebaiknya mengadopsi  Cakram.  Jok pengendara juga ada baiknya dibuat minimalis , karena CC Gixxer yang hanya 150cc. Jangan sampe citra sportnya luntur karena dipakai buat ojekers. Shroud tanki depan ada baiknya dibuat lebih gambot supaya lebih proporsi. Lampu depan juga jangan sungkan niru abangnya S1000 ini .

Mudah mudahan Suzuki Indonesia mampu lebih banyak bicara di segmen motorsport  150 cc.

Baca juga
http://fendimotor.blogspot.com/2014/05/suzuki-gixxer-150-peluang-dan-jurang.html

Politik 123 dari Yamaha MT

Baru aja Yamaha Motor mendaftarkan secara resmi versi touring dari seri MT 09 atau FZ 09 pada Office Hormonization in the Internal Market Uni Eropa.  Motor versi turing dari seri FZ 09 ini mengalami perubahan pada fairing depan, Headlight, jok hingga burutan belakang, Yang tetap adalah mesin , swing arm, knalpot, velg dan fork depan.

Penampilan versi turing FZ 09 dapat  disejajarkan dengan Suzuki V Strom 1000. Pengembangan Versi Touring ini karena Yamaha melihat Animo pasar  yang sangat baik  untuk  MT -FZ 09 dan kenapa juga ngak dikembangkan lebih lanjut. Motor touring 3 silinder ini tentu akan merambah para pengemar light adventure untuk meminangnya. Untuk nama, belum diputuskan, Bisa saja Tenere MT 09, merujuk kehebatan motor adventure Yamaha  Tenere .

Tentu kiprah Yamaha mengembangkan seri FZ 09 atau MT 09 ngak akan berhenti pada seri turing saja, selanjutnya tentu  Full Fairing. Istilahnya 1. Naked dulu sama ngejar harga dan Volume, 2 ngembangin seri turing sekaligus menanamkan kesan bahwa motor seri MT ini sanggup berpetualang, 3 membangun full fairing untuk mereka yang senang speed dan malah bukan ngak mungkin untuk Moto GP/ SBK di masa depan.

Kalo pola yamaha ini sukses, selanjutnya tentu akan merambah ke seri MT 07 dan MT 125. Untuk tanah air, ngak usah ambisius. Cukup kelas 150 cc aja yang mumer. Kalo aja Yamaha Indonesia bisa denger, setelah sukses Vixion, diteruskan lahirnya R15 , kenapa juga ngak diluncurin WR 125/ 150 motor jelajah mesin vixion.

Jangan jumawa juga, Honda udah ngintai lewat CB 150 Lokal . ada versi naked sama Full fairing. Bukan ngak mungkin malah Honda nanti duluan ngeluncurin CRF 150 R dengan berbagi mesin dengan CB 150R.  Atau malah Suzuki sekaligus ngeluncurin 3 tipe Gixxer, Full Fairing - Naked - Adventure. We never know....

10 Best Bike 2014

Menjadi yang terbaik, memang relatif sifatnya, Menurut kita baik tapi belom tentu buat orang lain. Namun belum lama ini majalah motor terkemuka dunia terbitan Amerika - Cycle World / CW merilis artikel 10 motor terbaik di tahun ini. Crew CW mencoba berbagai jenis motor dan mencari yang terbaik masing-masing di kelasnya, tentu mereka mempunyai standar penilaian  desain, material, teknologi, Handling -dll yang lebih berpengalaman dari pada yang awam.

Reputasi adalah segalanya bagi media sekelas CW. Suka ngak suka catatan dan pengalaman crew CW selama pemilihan berlangsung mampu membuat khalayak lebih paham kenapa suatu  motor menjadi yang terbaik dikelasnya, berikut adalah kesepuluh motor yang menjadi terbaik dikelasnya masing-masing.

Best Superbikes
Ducati 1199  Superleggera

Memang agak sulit membantah dominasi  Ducati 1199  di kelas superbike. Rangka magnesium, Baut-knalpot -Con Rod Titanium dan Bodi carbon fiber telah membuat motor ini ringan bertenaga. Tampilan tajam namun ramping telah membawa banyak inspirasi termasuk untuk para pesaing. Kalo perhatikan lebih detail barangkali ide Lampu depan R25 mnegadopsi Ducati 1199.





Best Open Class Streetbike
KTM 1290 Super Duke R

Motor ini bertenaga 152 Hp. Raungan mesinnya layak disejajarkan dengan mesin-mesin motor balap. Namun motor ini mudah dikendarai untuk kegiatan harian. Jangan lupa desain motor ini menjadi rujukan Duke 200 ataupun 390 langsiran India.







Best Middleweight Streetbike
Yamaha FZ 09 / MT 09

Bermodal mesin generasi baru dan Harga yang menawan  ( di US MSRP $7990) , Motor ini langsung menjadi hit di pasar. Fitur mode sport dan Econo sangat membantu karakter handling pengendaranya. Menjadi yang terbaik belum tentu yang termahal. Yamaha membangun juga seri dibawahnya MT 07 -2 silinder dan MT 125 - 1 silinder.



Best Standard
BMW S1000R

Standardnya BMW ini sebetulnya termasuk katagori Naked. Akselerasinya layaknya Superbike dan siap turun di trak. Mempunyai fitur Adrenaline dan Relaxation yang meyesuaikan karakter pengendaranya.




Best Touring bike
BMW K1600GTL

Kelas Gajah gini salah satu penghuninya adalah Honda Goldwing. Tapi awak CW memilih BMW K1600GTL sebagai yang terbaik. Bermesin 1.6L inline 6 silinder dan ditunjang sasis yang mumpuni, menjadikan motor ini nyaman dikendarai. Banderolnya tembus $23.950 untuk versi Top of the line di Amerika.





Best Sport Touring bike
BMW R1200RT

Mesinya khas BMW FLAT Twin. Bagasi yang lapang adalah salah satu fitur yang disodori BMW.  mesin dengan 2 silinder ini tentu lebih mudah handlingnya, terutama bermauver di tempat parkir. Sistim aktif suspensinya mampu menyesuaikan di segala medan. Sudah 3 unit BMW mendapat penghargaan CW tahun ini



Best Adventure Bike
KTM 1190 Adventure

Terinspirasi dari kiprah KTM di ajang reli Dakar yang akbar dan sukses beberapa kali sebagai Juara,  Perangkat setelan elektroniknya sanggup mengubah karakter mesin menjadi Sportbike. Motor kaya gini mau Blusukan kemana juga siap, tinggal pengendaranya aja sanggup apa enggak.






Best Cruiser
Indian Chief Classic

Merek lama yang diHidupkan kembali oleh pabrikan Polaris.  Bermesin V twin Thunder Stroke 111. Motor ini adalah paduan Chasis almunium yang ringan, tampang klasik dan mesin yang layak disebut orkestra.



Best Dual Sport / Enduro
KTM 500XC

Pengemar jelajah tentu banyak tahu tentang motor ini. Motor ini udah 3 kali berturut -turut mendapat gelar serupa di majalah CW. Motor ini siap untuk balapan namun mampu beroperasi dijalan secara legal dan siap menghadapi medan yang ngak bersahabat. Kalo KTM - Bajaj  membangun seri XC  dengan kapasitas 125 -200cc dan main di angka 28-35 jeti.... Pasar Adventure di tanah air bakal meriah.




Best Motorcrosser
Kawasaki KX450F

Kawasaki masih lumyan seperti Yamaha juga, setidaknya ada wakil di Award ini. Hoda dan Suzuki tahun ini absent. Dari segi Prestasi di AMA Supercross 2014 yang masih berlangsung, motor ini menjuarai 7 seri dan masuk podium juara 12 kali. Mau lawan ngomong apa juga, sulit bantahnya. Bukti bicara.

Mudah-mudahan bermanfaat dari berbagai sumber.

4 Helm Keren standar DOT

Perpaduan antara kreatifitas dan keselamatan seperti air dan minyak, sulit bersatu. Namun kalo aturan  tegas diterapkan, akan melahirkan suatu kreatifitas yang tentunya tidak mengabaikan faktor keselamatan. Helem sala satu perangkat wajib saat berkendara motor , juga menjadi ajang kreatifitas. Bukan hanya sekadar permainan warna dan grafis namun rupa dasarnya juga berubah.

Ada 4 Helem yang dianggap paling Cool dari versinya Helmethelp.
1 Predator

Bentuknya mirip topeng-topeng Gladiator jaman Romawi, Lengkap dengan Wignya . kesannya Sangar dang ngak kompromi. Dibandrol hampir US $800. Namun helm ini lolos memenuhi  standarisasi  DOT -  Badan sertifikasi masalah Transportasi di Amerika.






2.Shark Evoline Moovit Lumi

Sesuai Namanya  LUMI, ngak jauh dai soal cahaya. Kreatifitas yang menekankan pencahayaan ini, memberi kesan Alien dan Flashy, sekalipun bentuknya ngak banyak berbeda dengan helm-helm full face yang bayak beredar. memenuhi standar DOT dan dibanderol kurang lebih $300.









3 Stryker Darth Knight




Model yang macam tengkorak ini, kayanya terinspirasi dari film-film Star Wars jaman 80-90an dulu,  Kalo dipake dijalan indonesia kuatir juga disemprit Polisi. barangkali Kurang sopan  alasannya. Terlepas dari itu helm ini berstandar DOT dan dihargain $ 120. Keren juga kalo naik Chopper, atau Harley wanna be.










4 Ironman

Barangkali yang terakhir ini jauh lebih aman untuk pasaran Indonesia.  Permainan Grafis dan pengunaan Mirror Gold shield yang memberi kesan futuristik. Lolos DOT dan dijual seharga $150. Barangkali aja berguna bagi Inspirasi temen-temen di tanah air.

Ducati - Made in Thailand

 Sejarah panjang merek Ducati dimulai tahun 1926 dan Ducati mulai memfokuskan diri memproduksi motor yang bergenre sport sejak 1946. Karakter produk Ducati adalah desain yang inovatif, Mesin berperforma tinggi dan teknologi terdepan.

Dijual lebih dari 80 negara di seluruh dunia  termasuk Indonesia. Ducati - Thailand baru berdiri 2011. di Amata City - Thailand. Awalnya hanya menfokuskan diri pada pasar domestik namun belakangan berkembang melayani pasar ekspor. Target volume yang dikejar adalah 10.000 unit pertahun. Pada awalnya Ducati Thailand hanya memproduksi seri Monster, namun saat ini hampir semua model seperti Diavel, Hypermotard, Multistrada, Monster, Superbike dan Streetfighter diproduksi di Thailand.

Ada hal yang menarik masuknya Ducati ke Thailand, Kabarnya Ducati mendapat Tax Holiday atau pengurangan pajak namun disisi lain Nilai  Investment Ducati  adalah 30 juta dollar US dan mereka membawa State of The Art teknologi dan pabrik assemblynya ke Thailand dan mempekerjakan 400 tenaga terlatih dan akan menambahnya 100 orang lagi dalam 10 bulan kedepan . Pabriknya sendiri seluas 2,2 hektar. Pelajaran yang patut  ditiru adalah membuka diri dan memberi insentif pajak bagi pabrikan motor kelas dunia agar mereka mau membuka pabrinya di Indonesia. Selain nantinya lebih banyak pilihan , setidaknya membantu memberi lapangan kerja bagi tenaga terlatih Indonesia. sumber motorcycle.in.th