Bocoran 2014 Honda Brio MPV - Indonesia

Ajang pameran International Indonesia Motor Show yang rencananya difelar tanggal 19 September rupanya akan menjadi target dari pabrikan mobil  Honda Indonesia untuk meluncurkan Entri Level Small MPV yakni  Honda Brio MPV. Honda Brio MPV ini melengkapi Varian dari Honda Brio yang telah beredar dI Indonesia

rendering 2014 Honda Brio MPV - Indonesia

Honda Bio MPV dikembangkan secara kusus untuk memenuhi kebutuhan konsumen dan karakteristik jalan di Indonesia. Produk ini akan diproduksi di Indonesia dan menjadi produk pertama dari Pabrik Baru Honda yang kedua yang berlokasi di Karawang, yang segera peroperasi awal tahun 2014. Produk terbaru Honda Brio MPV akan menjadi Produk spesial untuk Honda di Indonesia. Demikian Penjelasan Tomoyuki Uchida - Presdir dari PT. Honda Prospect Motor,

Mobil ini akan mengambil basis mesin 1,5 liter berbahan bakar bensin dan bertenaga sekitar 100 HP. Kemungkinan akan berbagi mesin dengan sang kakak Honda Jazz. Semakin marak aja sejak launcing Datsun Go di India. Hampir Semua Pabrikan  seakan terbangun dari tidur panjangnya dan mulai memperhitungkan potensi konsumen di Indonesia dan dengan regulasi Low Cost Green Car dari pemerintah, mereka berlomba-lomba menawarkan konsep LCGC pada publik

Satu keuntungan bagi konsumen yakni luasnya pilihan model dan harga tentunya. Selamat menunggu. Sumber: autoevolution

2014 Suzuki DR Z 125 L - pistonnya milik Thunder 125



2014 Suzuki DR Z 125 L

                                                                            NEW 2014 Suzuki DR-Z 125L sebetulnya berbagi mesin yang sama dengan Suzuki Thunder 125 yang malang melintang di Indonesia. Motor ini di luar negeri banyak digunakan untuk para pemula di kelas Motorcross dan mereka yang menyenangi dunia off road

Tengok spesifikasi mesinnya 125 cc Single Cylinder SOHC 2 valve berpendingin udara. Bore x Stroke - 57.00 x 48,8 mm ( sama persis dengan Thunder 125). Kompresi 9,5: 1 . Bertenaga 12 HP/ 9000 rpm , 5 percepatan.maju dan mengunakan Karburator Mikuni T VM 20, Sudah CDI dan kapasitas tangki 4, 8 liter.

Rangka Steel model tubular. Swing Arm Steel Hollow. Ban 70/100 19 depan dan 90/100 16 inch di belakang, Rem cakram di depan dan drum di belakang. Masih mengunakan garpu depan yang teleskopik dan Monoshock di belakang yang mengunakan sistem Link.

2013 Suzuki DR Z 200

Dengan sedikit perubahan yang mengacu pada pengunaan Dual Purpose seperti lampu utama, sein , lampu rem, speedometer, spion dan Injeksi serta pengunaan ban 21/ 18  ( Ban 21/ 18 ini juga di anut KLX 150 edisi terbatas)-  Ilustrasinya seperti seri DR Z 200 , maka perluasan pasar untuk Brand Suzuki  Motor Indonesia barangkali akan terwujud. imho

Banyak orang masih ingat kemampuan Suzuki TS 125 ( 2004- Produksi terakhir di Indonesia) dan saat ini di kalangan Adventure / Enduro di Indonesia motor ini masih menunjukan popularitasnya. Belum lagi seri RM/ RMZ yang yang melegenda di dunia Motorctoss Dunia, tidak berlebihan bila Suzuki  Motor Indonesia mau meluncurkan kembali genre Trail Dual Purposenya.

Seperti yang diulas dalan tulisan WR 125 Mesin Vixion  ( baca juga http://fendimotor.blogspot.com/2013/07/2014-yamaha-wr-125-r-mesin-vixion.html ), kelas 125-150 cc ini paling masuk akal untuk Indonesia baik dari teknologi maupun harga..Kelas ini adalah obat mujarab buat semua pabrikan membangun segmen pasar baru. Dan banyak pihak setuju  bahwa tipe Dual Purpose -lah yang cocok dengan alam dan kondisi jalan di Indonesia

Bisa guncang pasar Adventure/ Enduro ini kalo Suzuki memproduksi dan melepasnya di kisaran16-19 jeti. Soal harga ini sensitif, dengan arus informasi yang deras, ulasan-ulasan tajam diberbagai media dan masyarakat yang semakin cerdas, jangan Overpriced. Akibatnya terlalu berat, ngak dilirik konsumen sekalipun bawa model keren dan nama beken.

Sayang kalau moment yang baik lewat begitu saja, Saat ini pasar Adventure/ Enduro ini baru diisi Kawasaki dengan KLX 150 . Bisa di bilang pasar 125 cc ini kosong melompomg. Tinggal  petinggi Suzuki  Motor Indonesia dah,  kalo sampe pabrikan lain Launching produk Dual Purposenya duluan, ketinggalan lagi dah………..? Mudah-mudah menginspirasi dan konsumen di Indonesia bisa banyak pilihan buat Ber -Enduro Ria

2014 Yamaha WR 125 R - mesin Vixion



2014 Yamaha WR 125 R

2014 Yamaha WR 125 R ini adalah motor dual purpose yang populer di Eropa. Bermesin 125 cc. Di desain untuk melahap trek Off Road mulai ringan hingga moderat dan sangat oke di jalan raya. Kalo di Indonesia Motor ini sekelas Kawasaki KLX 150.

Yamaha WR 125 R ini dilengkapi mesin 125 cc 4 tak Single Cylinder 4 Valve-SOHC. Bahan Bakar sudah menganut sistem Injeksi. Berpendingin cairan dengan Radiator. Mesin tangguh ini membangun torsi 12.2 Nm/ 8000 Rpm dan 15 HP/ 9000Rpm. Biarpun  memiliki cc yang lebih kecil namun secara hitungan tenaga memiliki tenaga lebih besar dari KLX 150 langsiran Kawasaki.

Yang menarik dari konfigurasi mesin ini adalah kemiripannya dengan Mesin Yamaha Vixion yang sangat populer di Indonesia. Perhatikan penampakannya dari sisi kiri dan kanan. Sekadar informasi ,  Sangat tidak berlebihan bila Yamaha Indonesia memproduksinya di Indonesia karena dari spesifikasi mesin, rangka dan suspensi sangat familiar di jajaran produk Yamaha Indonesia... imho

Rangka Tubular Steel pipe, swing arm berbahan dasar Steel, supensi depan teleskopic yang di beri plastik protector. Ban depan ukuran 21 dan belakan 18. Pola tapak ban yang bercorak All Terrain sangat membantu pengendara merambah perkotaan atau Off road sekaligus. Rem cakram depan dan belakang dengan diameter 240 dan 220 mm yang cukup memberi daya cengkram terbaik di kelasnya.



Mesin  Yamaha Vixion

                                                                                       Produk motor dual purpose ini sebenarnya cocok untuk dikembangkan di Indonesia . Sebagai Negara Agraris dan keindahan Alamnya , tentu perlu motor yang dapat beroperasi di alam bebas atau jalan-jalan non aspal, kedua banyak juga  jalan di perkotaan yang tergenang dan banjir di kala hujan serta jalan yang berlubang akibat minimnya perawatan.
.
Mudah-mudahan merek lain juga membangun motor Dual Purpose nya, Ngak usah muluk muluk kelas 250 cc yang akan selangit harganya, lebih baik bermain di kelas 125 - 150 cc yang lebih realible di pasar  baik dari segi harga , kemampuan pengembangan dan mengimbangi daya beli konsumen. Semoga menginspirasi.

Mobil Murah dan Motor Sport 250cc - The Killing Fields

Datsun Go

Mobil murah selalu menarik dimana-mana. Bahkan media di negara-negara maju juga membahas fenomena ini dan memberi tekanan bagi produsen setempat bahwa bila di negara berkembang mereka bisa melakukannya kenapa tidak di negara-negara yang dikategorikan maju.Fenomena Datsun Go yang di India di jual 67 juta, Tata Nano diliepas 25- sampai 37 jeti dan santernya model kedua dari Datsun India diharapkan bisa dilepas sekitar 40 jeti

Terus apa hubungannya dengan Motor kelas Sport yang berada di segment semi premium 25-60 jeti dengan kapasitas mesin hingga 250cc khususnya di Indonesia. Memang saat ini belum ada kaitan langsung seperti pergeseran penjualan dari kelas ini karena banyak produsen lagi menunggu aturan LCGC-Low Cost Green Car.

Tergantung harga, apabila  harga Mobil Murah bermain dikisaran 50-90 Jeti, tentu masyarakat akan sangat antusias apalagi dengan embel-embel kredit. Mobil akan menjadi pilihan  pertama bagi pembeli first car yang beralih dari pengendara motor.

Pada saatnya Mobil Murah berproduksi di Indonesia, tentu akan terjadi pergeseran prioritas dimasyarakat penguna motor semi premium. karena tawaran berbagai kemudahan dan kenyamanan bermobil . Penjualan  motor-motor sport semi premium  yang bermain di skala harga 25 hingga 60 jeti diproyeksikan menurun . Motor-motor ini hanya akan menjadi incaran Hobbyist saja dan akan sulit mengejar volume. Imho

Namun sebaliknya karena faktor harga, keiritan dan kelincahan, motor-motor bebek dan skutik akan terus meningkat permintaannya, sekalipun mobil murah sudah berproduksi. Kelas harga motor yang terus berkembang pesat adalah mereka yang bermain di bawah 25 jeti, dimana pemakaiannya cenderung untuk Commuter dan Basic Transportation Needs saja.

Solusi cerdas adalah bagaimana membawa produksi motor kelas semi premium sedekat mungkin dengan target pasar. Kolaborasi Bajaj dan KTM di India bisa melahirkan motor -motor semi premium di kisaran  18 hingga 30 Jeti. Barangkali pola ini harus ditiru produsen motor di Indonesia , minimal mereka melakukan skema Completely Knock Down buat motor-motor semi premiumnya , supaya tetap volume penjualannya tercapai dan konsumen diuntungkan dengan harga yang lebih murah dari yamg berlaku sekarang, setidaknya pola CKD ini membuka lapangan pekerjaan baru, cmiiww.

Geng Ijo dan Strategi Motor " Toea "nya

2014 Kawasaki Estrella 250cc

Strategi Kawasaki Indonesia memasukan Kawasaki Estrella 250 cc bersilinder Gaya yang berciri Retro tentu akan menjadi trend baru di rengah kejenuhan model-model motor sport yang cenderung mirip satu sama lain dengan gaya desainnya yang mirip Optimus Prime.

Retro/ jadul/ Angkatan Babe Gue/ Orla/ Nostalgia/ Old School/ Toea  dalam model motor merujuk suatu ciri yang begitu khas yakni shock belakang yang masih stereo, kursi yang memiliki pola jahitan , stripping garis desain yang sederhana , lampu bundar, tanki bensin model telor, lampu rem model konde  dan Fender yang bernuansa chrome. 2014 Kawasaki Estrella mewakili citra ini.

Dari media petinggi Kawasaki Indonesia mengatakan bahwa produk ini adalah sebagai tes pasar. Inilah budaya Jepang…Being Humble. Tentu Kawasaki juga ngak lupa sejarah motor mereka  di Indonesia. Strategi mereka sekarang ini mirip-mirip yang dilakukan era 80an. Motor sport kala itu ada Binter AR 125 Liquid Cooled, Bebek ada Binter Joy, Adventure ada KE 125, Touring ada KZ 200/ Merzy. Diakuin apa ngak saat itu Kawasaki adalah Trend Leader.  Sekarang hampir sama Kelas sport dari Ninja 150, 250 hingga mogenya lengkap. Bebeknya hadir. KLX series mewakili adventure, barangkali Estrella penganti seri KZ 200/ Merzy . imho

1984 Binter Merzy  "Cobra".

Tentu kehadiran motor ini akan disambut antusias bagi mereka yang senang akan kenangan masa lalu, orang-orang yang berusia 40 an yg mengenal kawasaki di  Era masa mudanya dan barangkali anak muda yang kena virus Orla…cmiww. Buat yang mau meminagnya, jangan kuatir akan teknologi, biar jadul , injeksi udah baku, rem cakram dan kalo soal masih berpendingin udara (Air- Inggris)- biasa toh Harley juga gitu.

Pesaing-pesaing Kawasaki juga tentu akan melihat, menunggu dan akan selalu terlambat dibanding Strategi Genk Ijo. Bukan ngak mungkin Suzuki  bawa TU 250X , Honda bikin varian CB 250  jadul atau Yamaha rakit Virago 250, yang jelas Kawasaki lebih jeli melihat peluang pasar. Tinggal soal harga...25 -30 jeti bisa sapu jagad, kalo di 35 jeti ke atas.....tetep laku juga, wong ferrari aja laku di Indonesia.

Kita tunngu kehadirannya di kancah Motor Indonesia. Menurut blognya kang Taufik- TMCBlog, motor ini udah didaftarin , tinggak nunggu launching aja. Mudah-mudahan ada discount buat yang  nulis…..wwwwk . Lebih lengkap baca juga “Old School New Taste”  http://fendimotor.blogspot.com/2013/05/old-school-new-taste.html

Petronas FP1 cikal bakal Moge Malaysia

 Petronas adalah konglomerasi Energi milik  negara jiran Malaysia yang telah melanglang buana kiprahnya. Industri Motor malaysia cukup berkembang. mereka punya merek sendiri yakni Modenas. Pada masanya pernah menjadi sponsor Kenny Roberts dengan pembalapnya Kenny Roberts Jr untuk bertarung di Moto GP.

Petronas sendiri tercatat banyak berkiprah  sebagai sponsor utama tim MotoGP dan Formula 1 dan beberapa event balap kelas dunia lainnya. Pada tahun 2003 diluncurkan program pembuatan motor balap yang bisa jadi sebagai cikal bakal motor besar Malaysia dikemudian hari (kapasitas hingga 1000cc) IMHO.

Proyek ini ngak banyak hingar bingar dan agak tertutup , Prototipe pertamanya adalah Petronas GP1, 900cc tiga silinder 127 BHP. Orang yang berperan dibalik ini adalah Carl Fogarty, Mesin ini dibagun sama oleh tim teknik yang membangun Mesin Sauber di Formula 1. Tahun 2003 pembalap yang pernah merasakan motor ini adalah Troy Corser.

MCN

Karena perubahan aturan dan persoalan homologasi proyek ini sempat tertunda. Untuk memenuhi aturan homologasi yang mengharuskan tim memakai  mesin yang diproduksi massal, Petronas sempat membuat 150 unit dimana 100 unit diantaranya akan di jual kepada publik. Entah kenapa produk ini belum pernah sampai ketangan konsumen. Namun  tahun 2010 sebuah situs web tentang motor MCN mendapati 60 unit berada di Essex- Inggris, Setelah lebih dari 10 tahun- 2012 ternyata motor ini sedang di tes di Switzerland dan lolos homologasi dan memakai nama Petronas FP1,

Sayang Pertamina ngak berwawasan kaya Petronas (konon kabarnya ahli-ahli Petronas pernah belajar sama Pertamina di awal-awal pendirian Petronas) dalam arti  jangan  ngurusin BBM . tabung ijo doang dan Pertamini (pedagang bensin eceran). Ntar kita terkaget-kaget melihat Malaysia produksi Moge sportnya dan masuk juga ke Indonesia kaya mobil Protonnya;



Mudah-mudahan jadi momentum inspirasi perubahan dunia motor Indonesia ...sumber Riderexperience, MCN, Visordown.

CCM GP 450 Adventure - Motor Inggris mesin Kymco

CCM Motorcycles barangkali ngak pernah didengar di Tanah Air. CCM adalah Clew Competition Machine yang di dirikan oleh Alan Clew di kota Bolton - Inggris, sesaat setelah divisi balap Motor BSA ditutup tahun 1971.

CCM GP 450 dengan Panniers

Sebagai seorang pembalap Trial dan Scrambler,  Alan Clew menghendaki CCM memproduksi motor yang lebih ringan dan lebih kencang dari BSA. Dipertengahan 70an CCM sempat menguasai kejuaraan Motorcross Dunia kelas 500cc dan salah satu prestasi CCM  di tahun 1983-1985 yang menjadi  sejarah adalah lebih dari 4000 motor buatannya di ekspor ke Amerika dan di beri nama Can Am Motorcycles.

Jatuh bangun dialami merek ini tapi tidak membuatnya tenggelam dan selalu berpartisipasi di Kejuaraan dunia Motorcross. Suzuki juga pernah memasok merek ini dengan mesinnya DRZ 400. mengantikan pemasok seperti BSA dan Rotax. lebih lengkapnya baca http://en.wikipedia.org/wiki/CCM_motorcycle

CCM GP 450

Baru-baru ini CCM menjadi pusat perhatian komunitas motor penjelajah. Kerjasama dengan BMW, merek ini menghasikan Motor Adventure GP 450. Namun karena Husqvarna telah lepas dari Group BMW, urusan mesin ini dipasok oleh Kymco- Taiwan.

Kymco sendiri cukup sukses di Eropa dan Amerika. Produknya mulai Scooter, Motor Sport  hingga Utility Terrain Vehicle . Sayang kurang sukses di tanah air. Entah  salah partner apa kurang komitmen....ngak jelas juga.

Mesinnya berkapasitas 449cc satu silinder 4 katup DOHC, pasokan bensin injeksi dari Keihin, berpendingin air, tenaganya mencapai 40,23 HP/7000 rpm dan torsi 42,8 Nm/6500 rpm, lima percepatan, emisi Euro 3 dan interval servicenya adalah 8000 km.

Ukuran bannya 90/90 21 dan 120/90 18,  Rem cakram 320 mm di  depan dan 240 mm di belakang dipasok oleh Brembo, Rangka Almunium  Forget 6061 ,Garpu depan Upside down 47 mm Rebound Damping 18 Stages dan Kompresi 12 Stages. Swing arm Almunium dengan Shock tang bisa diatur 12 Damping Stages dan 24 Compression Stages. Cukup serem juga spec-nya siap ke sahara. Desain Adventure yang kental. Di England dihargain 7000 poundsterling.

Kalo nengok sejarah sama prestasinya, yang terpenting adalah visi pemimpinnya, Kalo di Indonesia ada Leader yang visioner,  hobi Motor, bermental baja dan inovatif  kaya CCM ini, bukan ngak mungkin suatu hari Indonesia punya merek sendiri...semoga. Sumber Wikipedia- Motorcycle Daily.

Two Stroke Engines MX & Enduro - Never Dies...

Mesin dua langkah di tanah air hanya tinggal di produksi oleh Kawasaki melalusi seri Ninja 150. Dengan alasan regulasi Euro 3 dan anggapan berisik serta asap yang ngebul , perlahan tapi pasti populasi 2 tak di tanah air merosot tajam.

 Teknologi dua langkah sebetulnya juga  mengalami perkembangan yang pesat.  Bahkan dengan regulasi emisi yang  begitu  ketat seperti Negara bagian California di Amerika  motor Enduro KTM dapat melampauinya dengan seri XC-W

Motor bermesin dua tak ini sesungguhnya sangat andal , murah dan mudah dalam perawatan. Dengan perkembangan  teknologi material, konstruksi mesin yang baru dan perkembangan mutu atas oli campur yang  semakin hari semakin berkembang , Motor-motor dua tak ini semakin bertenaga, ringan dan minim polusi. Kalo pernah membetot motor 2 tak apalagi Special Engine tentu ngerti liarnya tarikan mesin  dua tak. Mari kita simak merek-merek yang eksis dan berkembang khususnya dalam model Motorcross dan Enduro.

Yamaha cukup antusias dengan perkembangan mesin
 dua langkah ini, terbukti hingga hari ini Yamaha tetap memproduksi seri Motorcross 2 tak yakni YZ 85/ YZ 125 dan YZ 250.

 TM Motorcycles, nungkin ngak terlalu terkenal di Tanah Air, namun merek ini eksis di Eropa dengan basis produksi di Itali. TM memproduksi  seri Motorcross/ MX 85 dan 125  dan seri Enduro / EN 125/250 dan 300.

 Suzuki tetap setia untuk memproduksi motor 2 tak , khususnya untuk pemula remaja. Hanya satu tipe dari seri Motorcrossnya , yakni RM 85. Masih eksis, ketimbang Honda yang Give Up sama seri 2 taknya.

 Reiju Motorcycles, yang baru baru ini buka perwakilan di Indonesia. Reiju asli dari negerinya Xavi Alonso - Spanyol, Seri mesin 2 taknya hanya berkapasitas 50cc _MRT 50 namun lihat postur dan konfigurasi bannya 21/18, medan adventure tentu bukan masalah. Terkadang butuh ketrampilan, ketimbang tenaga yang berlebihan.

Ossa Motorcycles - Spanyol ini sempat mati suri, kemudian dihidupkan kembali  dan langsung mengebrak pasar dengan tipe- tipe Trial dan Enduronya. Seri Enduronya yang bermesin  dua  langkah adalah 250i dan 300i

 KTM sangat Concern dengan produksi motor dua  langkahnya. Dengan pasar yang luas di Eropa dan Amerika, KTM hadir dengan pilihan mesin mulai dari pemula hingga Advance. Seri Motorcrossnya SX 50/65/85/125/150 dan 250 sedang untuk seri Enduronya XC-W 125/250 dan 300.

 Husaberg yang kelahirannya ngak bisa dipisahkan dari Husqvarna, juga antusias dengan  mesin dua langkahnya. Motor ini melengkapi seri Motorcrossnya TE 250 dan TE 300. dari berita terakhir produksi merek ini distop oleh KTM selaku pemilik dari Husaberg dan Husqvarna. ( baca: The end of Husaberg after 25 Years)

 Gasgas Motorcycles ini terkenal kiprahnya dalam seri kejuaraan Trial Indoor dan Outdoor. Namun mereka juga mengembangkan seri Enduronya, Mesin mesin mereka didominasi dua langkah baik untuk seri Trial dan Enduronya. Seri enduro yang diproduksi EC 125/200/250 dan 300

Beta Motorcycles ini asal Itali. Mereka dikenal dengan seri motor Trialnya, namun Beta juga memproduksi seri enduronya dan pilihannya cukup beragam mulai 250 , 300 dan 350 RR

Kawasaki cukup setia dengan produksi  mesin dua langkahnya . Untuk seri Motorcrossnya Kawasaki menyediakan KX 85 dan KX 100.

Merek Husqvarna ini juga telah memiliki ATPM di Indonesia- Bali. Husqvarna mempertahankan eksistensi mesin dua langkahnya melalui seri Motorcrossnya CR 125 dan Enduronya WR 125/250 dan 300.

Derbi adalah salah satu Produsen Enduro 2 Tak yang masih sangat Eksis. Perusahan yang bernaung di bawah raksaksa Piaggio ini memproduksi Senda Pro 50. Memang hanya 20 cc @ tak, tapi melihatspesifikasinya seperti ban 21/18, diameter garpu 41mm dan rem cakram depan belakang, jelas bukan buat pemula.







Kalo aja para pembesar merek atau investor berwawasan luas, motor-motor dua langkah ngak perlu di akhiri produksinya, tinggal geser segmennya, riset lagi mesin yang sudah ada, pasang injeksi, kerjasama dengan penbuat oli campuran mesin maka  aturan emisi yang membelitpun mudah untuk dilewati. Keuntungan konsumen jelas dari keawetan, biaya perawatan dan kepemilikan yang lebih murah.  Dari berbagai sumber....semoga mengispirasi.

Kawasaki Ninja 300 dan The Next Yamaha YZF R250

Twowheelers. 2013 Kawasaki Ninja 300

Menarik sekali pertempuran merek -merek Jepang di kelas sport fairing 250cc di Indonesia. Persaingan antar merek di  kelas ini bukan hanya sekadar adu gengsi antar merek tapi juga udah menjadi persaingan antar fans, pesis kaya fans Sepak Bola yang begitu militan.

Kelas ini pada awalnya diisi oleh Kawasaki Ninja 250 dengan senjata handalnya desain yang sangar dan mesin dua selinder segaris yang telah membius pengemarnya dan calon pemiliknya. Banderol terakhir adalah Rp  52,9 jeti non ABS.

 Honda Indonesia awalnya mimpi besar juga akan menguasai pasar 250 cc ini  dengan mengusung Honda CBR 250 sampe pake Repsol Livery . Harga Honda CBR 250  kisaran 47,5 - 53,5 jeti tergantung desain sama pake ABS atau nggak. Kalo sama -sama ngak pake ABS, jelas harga CBR 250cc lebih menarik,

via Motorbeam. 2014 Yamaha YZF R250

Namun kelas motor spot 250 cc ini bukan kelas motor pasar senggol. Motor kelas ini di Indonesia tergolong kelas Niche. Fakta di lapangan pemilik motor kelas ini rata-rata  telah memiliki tunggangan lain untuk aktifitas sehari-hari.

Dengan desain  Honda CBR 250 yang rada inferior dan masih mengandalkan mesin satu silinder , maka yang terjadi adalah dominasi Kawasaki tetap  berlanjut (padahal di trek balap resmi Indonesia sininin  kalah sama cibier- terlepas pada penambahan bobot dll)

Terus apa hubungannya dengan The Next Yamaha YZ R 250 yang digadang gadang akan lahir tahun ini, Yamaha harus  belajar bahwa harga  yang lebih murah ngak serta merta pembeli kelas ini tergiur. Pengemar kelas ini umumnya melek teknologi, desain dan informasi. Harga yang Over Price juga akan menjadi sandungan.  Contoh KTM Duke 200- banyak orang tahu di asalnya di India harganya cuma separuh dari Indonesia , alhasil dengan elegan Kawasaki juga mengunci kelas  sport naked ini dengan varian Z 250 seharga 48,5 jeti.  Skor 2=0  buat Kawasaki.

Bagaimana Exit Strateginya buat jadi yang pertama?  Mau nggak mau Yamaha  harus berjibaku habis-habisan, yakni mengeluarkan desain yang bener-bener berkarakter kuat, berteknologi baru (injeksi jadi keharusan) ,dua silinder dan kualitas yang bagus. Kalau pun dibanderol sama dengan sininin, Yamaha masih berpeluang besar menguasai kelas ini  , apalagi dibanderol di bawah CBR 250, bisa Hurricane dah pasar kelas ini di kuasai Yamaha.

Kalo usahanya kaya kunjungan kerja doang, Desain pas-pasan, mesin satu silinder yang ngandelin korekan  dan minim teknologi, sekalipun harganya di bawah cibier, dijamin merusak citra dan akan ditinggalin,

Zigwheels. 2014 Honda CBR 400 R

Kembali ke judul , harus diingat Kawasaki siap menghadang. Di India kawasaki Ninja 300cc udah mengaspal, nah di Indonesia kelihatannya akan diluncurkan bersamaan Yamaha Sport Fairing 250cc bila harga Yamaha lebih tinggi atau sama dari si jagoannya  Kawasaki  - ninin 250cc. Soalnya ngak mungkin juga di jual lebih murah dari Kawasaki Ninja 250cc yang ada sekarang, bisa -bisa merusak kepercayaan konsumen.

Lantas apa Honda akan terima aja cibier 250 tenggelam, nggak juga. Honda akan menunggu saat yang tepat dan seperti kebiasaannya akan menerapkan strategi Wait and See. Kalo saatnya tepat, bukan ngak mungkin mereka akan membom pasar dengan senjata pamungkasnya CBR 400 dengan 3 variannya kalo perlu. ( sebagai ilustrasi aja varian full fairing non ABS Kawasaki Ninja 300 di US di banderol $ 4799.00 sedang Honda CBR 500 R $ 5999.00 nah kalo CBR 400 full fairing paling mahal antara $4800.00 -5200.00).

Begitu  juga dengan merek Suzuki yang kabarnya mau bawa GSX 250R nya, harus habis-habisan atau ngak sama sekali.  Barang  Bagus dengan Harga Wajar bakal mendapat tempat di hati konsumen Indonesia yang notabene udah pada Cerdas. Harapannya barangkali  sama yaitu Motor Sport Fairing 250 cc yang bertenaga, berteknologi mumpuni dan nggak Over Price.  Semoga menginspirasi.......

The end of Husaberg after 25 years.

Husaberg adalah suatu merk motorcross dan Adventure yang cukup terkenal di Dunia dengan Kualitas Khas Eropa. Sejarah Husaberg sendiri ngak bisa dipisahkan dari keberadaan Husqvarna - Swedia  yang merupakansalah satu penghasil Motor off road dan alat alat industri yang terkenal.

2012 Husaberg FE 450 - zigwheels

Didirikan  di Swedia  tahun 1988 oleh para Engineer  ex Husqvarna yang dipimpin oleh Thomas Gustavsson setelah Merek Husqvarna di ambil alih oleh Cagiva pada tahun 1987.

Namun rupanya semangat para enginer ini tidaklah cukup. Penjualan yang merosot  pada era itu  menjadikan alasan pejualan  Husaberg kepada KTM tahu 1995. Slogan Ready To Race sesungguhnya dimiliki oleh Husaberg, diadopsi oleh KTM, slogan Husaberg sendiri saat ini adalah Pure Enduro. Banyak gelar juara yang di raih merek ini terakhir adalah Kejuaraan  Enduro Junior Dunia 2009 - dengan pembalapnya Oriol Mena.

KTM sendiri saat ini juga pemilik dari Husqvarna setelah membelinya dari BMW pada awal 2013.  Dan pada tanggal 16 Mei 2013 Management baru Dari Husqvarna Sportmotorcycles GmbH mengumumkan Husqvarna akan memasuki era baru dengan kombinasi segudang pengalaman yang dimilikinya  dengan teknologi yang maju dari Husaberg dan sekaligus mengakhiri merk Husaberg yang telah berkiprah selama 25 tahun.  Barangkali ada  pemodal Indonesia yang berminat mengambil alih dari KTM dan menghidupkannya kembali......... Sumber Zigwheels dan Wikipedia.

2014 Honda CRF 250R Dual Exhaust

2014 Honda CRF 250R

2014  Honda CRF250R akhirnya melengkapi jajaran Motorcross Honda. Seperti yang dikatakan dalam rilis webnya, Inovasi adalah Kunci untuk memimpin . Beberapa pengembangan itu adalah pengunaan transmisi baru yang menganut Close Ratio, Swing Arm baru dengan linkage dan suspensi belakangbaru dari Showa yang bisa disetel hingga 17 posisi Rebound Damping nya. Rangka Almunium baru tang memiliki Gravity Centre yang lebih rendah serta Body Cover baru

Mesin  249cc liquid-cooled single-cylinder four-stroke Unicam 4 Valve  Titanium 30,5  mm Intake 25 mm  Exhaust . Bore and Stroke 76.8mm x 53.8mm. Pengapian PgM-Fi,  46mm throttle body , kompresi 13.5:1, Garpu depan  dari Showa 48mm dengan 16 posisi penyetelan.  Rem depan Dual piston 250mm dan belakang single 240mm. Ban menganut 80/100-21 depan dan 100/90 belakang dari Dunlop.

Perubahan yang agak menarik yaitu digunakannya kembali sistem dual knalpot yang merupakan patent dari Honda. Honda mengatakan dua knalpot ini membantu Whip and Scrub  yang lebih baik. Posisi Radiator juga diletakan lebih rendah untuk mencapai Gravitasi yang lebih rendah.Tanki baru berkapasitas  1,66 Gallon dan bobot akhir adalah 231 pound.

Belum ada informasi resmi tentang harga dan hasil  test dari dyno  jet. Untuk harga  pasti tidak akan banyak beubah dari madel tahun lalu yakni USD   $7400 sampai $ 7600. Hanya tersedia satu konfigurasi warna yaitu Merah.

Kalo untuk di Dalam Negeri, mestinya para pabrikan the Big Four mau ikut meramaikan dunia Motorcross sama Adventure. Kaya  Kawasaki  yang masukin unit KX 250F dan KLX 250.  hitung -hitung  meramaikan dunia motorcross sama adventure di Indonesia, Biar Masyarakat banyak pilihan , siapa tahu Indonesia bisa melahirkan Pembalap Mtorcross sekelas Ryan Dungey atau setidaknya mengulang jaman keemasan motorcross dengan para pembalapnya seperti  Popo Hartopo , Bandung Sugoro, Jhoni Pranata dan lain lainya. Semoga….dari Berbagai sumber.

2014 Kawasaki KX 250F Build To Win

2014 Kawasaki KX 250F

Kiprah Kawasaki KX 250F bisa dikatakan sukses di Arena balapan Amerika khususnya Motorcross khususnya di AMA Supercross dan Motorcross . Belum ada merek lain dikelas 250cc ini yang memenangkan kejuaraan tersebut sebanyak Kawasaki . ( lihat tautan Link nya ) http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=8&id=741

2014 Kawasaki KX 250F sebagai generasi terbaru diluncurkan dengan beberapa pengembangan dari versi sebelumnya. Pengembangan iru diantaranya adalah New Launch Control System yang memudahkan pembalap melakukan start dimana sistem ini akan mengatur pengapian mesin  pada gigi satu dan dua untuk menghasilkan  torsi yang sesuai yang akan disalurkan pada ban belakang.. Pengaturan sistem ini hanya melalui tombol di kiri  stang dan pertama kali diaplikasikan pada kelas 250cc,

Inovasi lainnya adalah Electronic Control Unit yang mudah disetting istilahnya Plug and Play , Separate Function Fork dari garpu depan yang digarap Showa dengan diameter 48mm dan sistem injeksi DFI  dari Keihin dengan Body Throttle 43mm dan  Dual Injector.

Launch Control 

Mesin berkonfigurasi DOHC 4 Klep 249 cc dan berpendingin air. Bore x Stroke sebesar 77 x53,6mm , dengan kompresi 13,8 :1. Pengapian sudah Digital / DCDI, chassis Alumunium , Cakram 250mm di depan  dengan Double P istondan 240 mm di belakang Single Piston. Suspensi belakang tetap Unitrack dari Showa- seperti suspensi depan posisi kekerasan dan Rebound dapat diatur dengan berbagai macam konfigurasi sesuai dengan medan. Ban 80/100-21 inch dan 100.90-19inch dan kapasitas tangki 1,61 Gallon. Belum ada keterangan harga, namun yang jelas tidak akan banyak berbeda dengan kompetitornya yakni antara USD $7300-7700.

Dengan berbagai fitur yang berbasis kemudahan penyetelan, tidak berlebihan bila dikatakan 2014 Kawasaki KX 250F ini memiliki kualitas Penyetelan seperti Tim Pabrikan , namun diperuntukan bagi para pengemarnya. Sumber: Dirt Bike Magazine dan Motorcycle USA.

HERO Motor membeli 49,2 % saham EBR



Hero -EBR 1190 RS

 Nama Eric Buell Racing mungkin ngak terlalu familiar di tanah air, namun kiprahnya di Benua Amerika cukup dihormati. Eric Buell sang pemilik sempat bekerjasama dengan Harley Davidson mengembangkan motor-motor beraura sport, namun HD menuntaskan produksi Buell motor tahun 2009.

Setelah kerjasamanya dengan HD berakhir, Eric Buell membangun Eric Buell Racing untuk memproduksi Motor -motor balap, salah satunya  EBR - 1190 RS. Sepintas bila melihat penampilan motor yang berkonfigurasi V twins ini tersemat logo Hero Motorcorp India.

Rupanya Hero ingin meniru  langkah Bajaj berpatner dengan KTM untuk alih teknologi dan membuka pasar baru. Hero membeli 49,2 persen saham EBR seharga 25 juta Dollar setelah sebelumnya menjadi sponsor utama tim EBR. Merurut Eric, CFO Hero - Ravi Sud kerjasama ini akan terus mengembangan riset , membangun pusat pengembangan produk, fasilitas produksi dan jaringan pemasaran di Amerika.

Ekspor Hero ke Luar negeri mencapai 161.043 unit, dan ditargetkan tahun depan akan mencapai 350.000 unit. Sedang EBR  menjual 65 unit  pada tahun ini. Kedepan kerjasama ini juga membangun fondasi bagi EBR untuk dapat meproduksi hingga skala 20.000 pertahun.

Melihat keberhasilan KTM Bajaj dengan seri Duke nya, bila EBR dan Hero membangun  motor sport menengah 300-500cc dan pemasarannya mencakup  Global , rasanya target 20.000 unit ini masuk akal. Tentu kerjasama ini akan membangun suatu kekuatan baru melalui Hero yang menguasai pemasaran dan kapasitas memproduksi motor dengan massal dengan EBR yang menguasai teknologi dan pengalaman di motor ber cc besar serta dunia balap. Sumber Kneeslider,com ......