2015 Benelli BN302 .... Refined

CW- 2015 Benelli BN302

Kemunculan 2015 Benelli BN302 yang bermesin 2 silinder segaris  300cc  seakan menandai revolusi mutu dari Industri Motor China. Ngak tanggung-tanggung dalam membangun 2015 BN 302, Selaku Induk pabrikan Benelli Itali, Qianjiang Industrie  menunjuk Stefano Michelotti selaku Chief Engineer proyek ini dan dilakukan di kota Pesaro Italy.

Hasilnya selain tujuan durability yang mumpuni, motor naked ini berpenampilan yang cukup garang. Dilengkapi garpu  Upside Down didepan  dan monoshock di belakang.  Rangaka Trellis dipadu steel tubular. Pengapian dari Delphi (salah satu Ikon dalam dunia Automotif), berpendingin air, cakram depan belakang. dan sudah Injeksi.

Tenaganya 38 HP pada putaran 10.000 rpm. Kebayang kualitasnya kalo kitirannya nyampe 10.000  material mesinnya juga mumpuni. Ngak kalah dari Ninja 300 yang mengklaim tenaganya 39 HP pada kitiran 11000 rpm.   Motor ini digadang-gadang untuk timur jauh dan Asia.

Mudah-mudahan mengaspal di Indonesia lewat Benelli Indonesia yang di Gunung Sahari - Jakarta. Harganya di Italy 3890 Euro atau kira-kira 4190 dollar amrik. Kalo ke rupiah nunggu stabil nilai tukar di 10.000 barangkali lebih masuk akal atau di dirakit di Indonesia. Cycleword

EBR - Hero .........NO MORE.

Kabar kurang enak datang dari kubu Erik Buell Racing pada tanggal  13  April kemarin  harus menutup pabriknya di East Troy, Wisconsin.  Setidakanya 120 orang dirumahkan sebagai akibat penutupan tersebut. Kejadian ini adalah kali kedua yang dialami Erik Buell sang pendiri. Sebelumnya tahun 2009  Harley Davidson sebagai Induk Buell Motorcycles menutup operasinya di tempat yang sama.

Sebagai Informasi Grup Hero motor telah membeli saham EBR sebanyak 49,2 persen pada July 2013 sebesar 25 Juta dollar. Dan dalam beberapa kesepatan di Tahun lalu Erik buell menunjukan optimismenya. Ditahun 2014 bersama Hero meluncurkan EBR 1190 RX yang juga turun dalam kejuaraan  dunia superbike dan di akhir tahun lalu sempat meluncurkan EBR 1190 SX ( versi naked 1190).

Manusia berharap, duit berbicara. Kayanya sulit buat semua pihak kalo belum sukses. Investor mau investasinya cepet kembali, Entreprenur kaya Erik Buell sibuk cari metode jualan yang sukses. Produk bagus belum tentu nguasain pasar, tapi marketing yang terstuktur dan masif pasti ngehasilin sesuatu.

Barangkali ada investor Indonesia yang mau ngambil alih  kaya bung Erik Thohir yang beli Inter Milan. Lumayan mulai Industri dikandangnya Harley dan ngak usah  mulai dari nol., Invest, manage and Grow.......Apa modal patungan koin.......silahkan. Sedih beritanya, tapi peluang buat yang jeli lihatnya.

Wayne Rainey,Motoamerica dan Indonesia

 Juara Dunia FIM 1990 . 1991, 1992  dan Juara AMA Superbike 1983-1987  Wayne Rainey, mendedikasikan dirinya membangun gelaran balapan yang bisa dikatakan sama sekali baru. Tujuan besarnya digelarnya Moto america 2015 ini adalah keinginan agar Road Racing di Amerika berkembang dan semua serinya dapat dinikmasi semua pemegang kepentingan, kedua adalah sebagai sarana pembalap muda mengembangkan diri dan masa depannya.

Seri balap Motoamerica 2015 akan digelar sebanyak 9 seri dan salah satu serinya digelar di jalan - jalan di kota Atlanta. Kelas balapnya sendiri ada 5  Superbike setara  FIM Superbike, Superstock 1000 setara FIM Superstock100, Supersport  FIM Supersport, Superstock 600 Setara FIM Superstock 600 dan Balapan satu merek KTM RC390 Cup setara FIM European Junior Cup

Kembali ke Judul , emang ngak ada hubungannya sama sekali Motoamerica dengan Indonesia, disinilah letak pembelajaran buat kemajuan balap di Indonesia. Hanya satu kelas yang fmotorblog  soroti  yakni KTM RC390 CUP.  Asal tahu aja KTM RC 390 ini rakitan INDIA. mesin 373 cc tenaga 38HP, mengunakan knalpot racikan Akrapovic dan sama sekali ngak boleh ada modifikasi.

Chassisnya Steel tubular perimeter frame, swing arm almunium. WP fork and strut yang adjustable dan ngak boleh ada modifikasi apapun. Ban Dunlop standar DOT - Dunlop Alpha 13 , jumlahnya 2 ban depan , 2 ban belakang perpeserta per seri balapan. Yang terpenting usia dibatasi . Kelas KTM 390 CUP ini hanya boleh untuk usia 14-22th.

Kalo dasarnya benar, pasti kelanjutannya juga benar.  Gelaran Motoamerika sangat concern sama pembalap muda . Wujud concern ini adanya kelas  RC390 dengan btasan yang jelas termasuk usia. Kalo Indonesia meniru cara Motoamerika terutama aturannya, bukan ngak mungkin 5-10 tahun mendatang banyak pembalap muda Indonesia berbicara di gelangang Internasional. Ngak usah muluk2 mulai dari kelas 150 superstock, 250 superstock dan puncaknya mungkin Free for all up to 300cc. untuk 2 kelas pertama 150 dan 250 harus dibatasi usia, pengunaaan ban, larangan modifikasi yang ketat. Motor yang berpartisipasi harus berkopling dan berfairing.

Indonesia pasti punya cara tersendiri dan keterbukaan kita terhadap informasi  akan membawa gelaran blap di Indonesia ke jenjang yang mungkin ngak pernah terbayangkan sebelumnya, dari berduyunnya penonton, jejaring fans yang solid, sponsorsip yang antusias, penyelenggara yang piawai , TV yang berdedikasi dll. pada gilirannya INDONESIA RAYA kan BERKUMANDANG. Foto : Motoamerica.

Satu soal lagi, kalo sirkuit layak balap memang masih barang mewah. Landasan pacu pesawat tentara dan lahan parkir stadion dan jalan jalan sekitarnya bisa jadi sirkuit dadakan. Memang belum layak, namun jauh lebih baik daripada balap liar. Kalo dipermasalahkan soal safety, baca lagi manual gunanya rem. Menunggu peran pemerintah membangun sirkuir permanent di tiap propinsi barangkali.............