2015 Honda CRF 250R Semakin Gagah

Mempertahankan hegemoni di tengah ketatnya persaingan motocross  di kelas 250cc tentu bukan pekerjaan semudah membalik tangan. Honda  sebagai salah satu pemain kelas ini juga berjibaku mempertahankan pangsa yang sudah terbangun dan menjaganya dengan meluncurkan 2015 Honda CRF 250R  dengan inovasi utama pada rangka dan tiga Engine mapping.

Yang menarik adanya fitur EMSB - Engine Mode Select Button pada Batang kemud sebelah kanan yang berfungsi menyesuaikan karakter mesin dengan gaya mengendarai dan jenis medan yang dilalui.  Tiga setelan karakter mesin itu adalah Standard, Smooth dan Agressive.




Generasi Honda seperempat liter terbaru  ini hadir dengan pengunaan rangka Twin Spar Almunium baru dengan model Spar yang lebih rendah untuk mencapai titik tengah  gravitasi yang lebih rendah dan  juga pemusatan distribusi beban yang lebih baik. Rotor rem depan juga lebih besar - 260 mm  dari seri yang terdahulu dan rotor rem belakang yang diperbaharui bentuknya. Sektor mesin  Unicam  dari Honda ini juga dibenahi dengan pengunaan header yang berdiameter lebih besar.


Showa  sebagai pemasok peredam kejut juga membenahi suspensi depan dengan fitur SFF  yang bertujuan memberikan kontor berkendara yang lebih baik. Bobot motor ini dibawah 105 kg. Tanki bensin berkapasitas 6,4 liter. Dunlop MX sebagai standard. Di Amrik motor ini dilego $ 7599.  Autoevolution

Inazuma Turun Harga............

Suzuki Inazuma

Jarang jarang ada berita kaya gini, kabar yang datang dari India cukup mengagetkan  dunia permotoran di negeri Bombay ,itu, pasalnya Suzuki India akhirnya menurunkan harga jual  motor 2 silinder 250 ccnya Inazuma  hingga hampir 20 jeti . Dari kisaran 63 juta sekarang hanya 41 juta (lihat kurs), Hal ini ditempuh setelah melalui penjualan  motor di ini di India  sangat jauh dari harapan.  Inazuma hanya mampu dijual 200 unit lebih sejak diluncurkan Januari lalu.

Ada dua sebab yang kiranya menjadi sebab gagalnya penjualan Inazuma di India. Pertama itu tadi di atas, kemahalan kompare sama motor-motor yang lebih dulu berseliweran semacam Bajaj Pulsar 200 , KTM Duke 200 maupun KTM 390, hingga Hyosung GTR 250.  Dan belum ancaman dari TVS Draken , Mahindra Mojo 300 dan Hero HX 250R yang akan segera mengaspalkan motor 250 cc mereka.

Suzuki VStrom

Kedua...to be honest  Desain dan Teknologi.  Mesin yang masih berpendingin udara adalah menjadi batu sandungan sendiri untuk mengawal citra modern. Desain keseluruhan Inazuma juga ngak sejalan sama citra Suzuki yang comeback ke dunia Racing / moto GP. Kalo memang mau ke arah adventure, kiranya penampiln seperti Vstrom akan lebih diterima. kalo setengah- setengah pasti   hasilnya malah seperempat.

Buat di tanah air, pelajaran berharga. Di Asia termasuk Indonesia , harga menjadi salah satu pertimbangan bagi pembeli. Jauh lebih sukses apabila harga jual itu pantas. Jaman teknologi mocer kaya gini akan sulit buat produsen ngecap produknya beda dst...., yang jelas publik akan membandingkan value for money . Dan ada hal yang ngeri-ngeri sedap juga.....yakni akan mengaspalnya produk-produk 250cc dai TVS dan Hero India  di awal 2015. Mudah-mudahan para ATPM yang ngerasa produknya kemahalan....mending ikut langkah Suzuki India, sebelum akhirnya malah gulung tikar..............

2014 Yamaha FZ 07 the Naked series

2015 Yamaha FZ 07 - Twin Pararel 689cc

Belum lagi nafas Yamaha MT 125 selesai, gaung FZ 09 belum reda, Yamaha   seakan mau nenyapu supermasi genre naked di Amerika dan Eropa dengan melepas 2015 Yamaha FZ 07.  Motor ini secara umum berbobot lebih ringan  17 pound dari  FZ 09.

 Mesin 3 silinder segaris 2014 Yamaha FZ 09

Motor 2015 Yamaha FZ 09  bermesin pararel TWIN 689cc dan sanggup melepas tenaga sebesar 74 HP dengan torsi  50 pound/ ft. Tersedia dala  3 warna yang apik. Pearl White, Liquid Graphite, dan Rapid Red. Kalo keiritan bahan bakar cukup mumpuni 1 gallon bensin (3,78ltr) sanggup nempuh 58 miles.  Kalo motor kelas gini buan keiritan yang di cari tapi lebih sama How you enjoy your journey and bike itself.

Ngak ngarep  banyak-banyak kalo untuk Indonesia.....prestasi besar buat YMI kalo bisa ngelobi  prinsipal Yamaha san  untuk bangun MT 125 dengan basis mesin Vixion. (jadi MT 150). Lagian sejak pertama ngaspalnya Vixion, Yamaha Indonesia belum merombak penampilannya secara radikal, baru sekelas facelif dengan hadirnya New Vixion. Mudah-mudah the next vixion adalah MT 150 ....semoga. sumber AspaltadRubber

2014 Yamaha MT 125

Motor-Motor "Perang " US Army.

HD - WLA

Jenis Kendaraan perang sangat beragam. Mulai light duty hingga heavy duty. Dari Tank yang mengunakan roda  rantai hingga sepeda motor. Tentu kualifikasi motor untuk militer akan lebih tinggi  standardnya ketimbang pengunaan sipil karena sangat bervariasinya medan tan akan di hadapi. Di Amerika  ada beberapa sepeda  motor yang sempat menemani perjalanan Tentara angkatan darat.

Harley Davidson WLA . Motor ini  diproduksi  tahun 1940 sesaat sebelum Amerika ikut terjun dalam kancah perang dunia kedua. Pabrik Harley membangun kurang lebih 90 ribu unit untuk keperluan Tentara. Motor ini dikembangkan dari WLA versi sipil yang di upgrade dengan pengunaan lampu "blackout", memindahkan crankcase dan juga pengunaan cat yabg heavy duty.

HD XA

Harley Davidson XA. Ketika perang dunia kedua berlangsung, pemerintah Amerika meminta Harley Davidson membangun motor yang mirip dengan motor BMW R 71 yang digunakan tentara Jerman. Motor R 71  yang bersilinder flat ganda ini sangat terkenal ketangguhannya selama perang. Harley menjawabnya dengan meluncurkan tipe XA yang bercc 740 Flat Twin dan mengunakan Shaft sebagai transmisi dari mesin ke roda.  Harley sempat membagun 1000 unit tipe XA ini.

Indian 841

Indian 841. Atas permintaan yang sama dari pemerintah, Indian membangun tipe 841. Motor ini mengunakan  mesin V twin melintang seperti yang digunakan Moto Guzzi ketika itu, mengunakan garpu model girder dan seperti BMW R71, pengeraknya mengunakan shaft.

Harley Davidson MT350E. Harley membutuhkan  hampir 40 tahun kembali menekuni bisnis motor militer. Dengan lisensi dari Amstrong - Inggris yang memproduksi Amstrong MT500 yang dipakai diperang Falkland / Malvinas, Harley membangun MT 350E tahun 1987. Motor ini bersilinder tunggal dan sudah mengunakan electrik starter.

Hayes M1030

Hayes M1030. Motor ini sejatinya adalah Kawasaki KLR 650, namum oleh Hayes motor satu silinder ini  dimodifikasi sedemikian rupa hingga beroperasi dengan mesin diesel   dan dapat beroperasi hingga 400 miles dan refueling dengan solar bermutu rendah atau minyak tanah. Kalo di Indonesia , barangkali Kawasaki KLX 150 bisa dikembangkan menjadi Personal Soldier Vehicle tentu dengan beberapa modifikasi untuk menyesuaikan tugas dan medan yang dihadapi tentara. Sumber :Rideapart

Rokon The 2x2 BIKE

Nama Rokon Motorcycles mungkin kurang dikenal di tanah air, namun sejatinya Charles Fehn warga California , Amerika sudah merintisnya sejak 1950. Impiannya  sederhana menciptakan suatu kendaraan roda dua yang sanggup menjelajah medan-medan sulit.

setelah beberapa dekade, Rokon telah menjadi suatu ICON petualangan tersendiri khususnya di Amerika. Yang menarik dari Rokon ini adalah unit mesin pengeraknya adalah mesin universal 4 tak yang sering digunakan pada mesin-mesin pertanian, pompa air dan generator atau lebih dikenal dengan mesin tempel.

Untuk tipe Trail Breaker , mengunakan mesin 208 cc 4 tak 2 katup yang masih mengunakan tali penarik sebagai starter dan dilengkapi sistem transmisi 3 percepatan, Bertenaga 7 HP pada kitiran 3500 RPM. Inovasi yang pantas menjadi perhatian adalah sistim pengerak rantai yang unik pada roda depan dan belakang  atau 2 x 2.   Suspensi belakang  monoshock horizontal sementara di depan modelnya lengan ayun yang dilengkapi shock absorber. Inovasi yang menarik adalah velg Almunium model Drum yang mampu menampung air atau bahan bakar sebesar 2,5 gallon (kl 10 liter) di tiap roda.

Dilengkapi juga dengan Gun Holder di stang kemudi , ban traktor dab bagasi pada buritan. Barangkali di tanah air motor ini bisa menjadi Inspirasi buat munculnya suatu alat transportasi yang murah, mudah di rawat dan yang terpenting mampu beroperasi di medan sulit di pedalaman maupun daerah perbatasan yang minim infrasruktur. Ketimbang kebijakan mobil murah mending pemerintah mensupport industri dalam negeri (spt Rokon) yang mampu membawa perubahan di daerah-daerah terpencil sana.

Suzuki Gixxer 150 Peluang dan Jurang

2014 Suzuki Gixxer 150 

Kabar akan mendaratnya Suzuki Gixxer 150 cc ,cukup memberi harapan kosumen akan hadirnya motor komuter yang cukup baik dan terjangkau. Seperti di artikel terdahulu tentang motor ini dimana motor ini dirakit di India dan untuk pasar Indonesia sebaiknya diberi beberapa ubahan. Misalnya saja soal rem belakang , sebaiknya cakram bukan tromol kaya di India sono dan juga akan menjadi nilai tambah bila pengunaan velg alloy jadi standar.

2014 Yamaha MT 125

Dasar desain Suzuki  Gixxer cukup baik, namun pasar sangat dinamis. Mumpung belum mendarat di Indonesia, sebaiknya Suzuki Indonesia melakukan beberapa ubahan yang bertujuan memperbaiki tampilan Gixxer agar produk ini akan membawa mereka ke level yang lebih mapan,

Kemunculan Yamaha MT 125 baru-baru ini, adalah mungkin satu masukan yang baik. Pengunaan Engine bottom cover , velg yang lebih gambot di belakang , pengunaan Up side down fork barangkali bisa memberi sentuhan yang bagus untuk the Gixxer. Di sektor  mesin ada baiknya ngak lagi pake seri Thunder, tapi mengunakan sang legenda Satria FU 150. Kalo mentoknya harga, Suzuki harus PD. Pembeli juga cerdas, mereka paham teknologi butuh biaya.  Sepanjang produknya berteknologi dan berdesain di atas rata-rata, tentu publik  akan memborongnya. Ingat ini Indonesia bung.

Satu hal barangkali yang bisa membuat Suzuki kembali di gemari, untuk peluncuran Gixxer ini akan sangat berdampak luar biasa bila Suzuki membangun 3 model sekaligus melalui platfom mesin yang sama. Misalnya Full fairing, Naked dan Dirt Bike.  Yakinkan Suzuki-san di Jepang sana, bahwa market ada, cuma untuk kembali bangkit merajai di pasar Indonesia Suzuki perlu startegi out of the box. Ketimbang banyak produk namun ngak satupun yang menghit volume, mending satu- dua model tapi  mencapai volume maksimal.

Jaman menuntut keberanian dan kecepatan pengambilan keputusan. Yamaha belajar dari keterlambatannya masuk dikelas 250cc, namun mereka rebound dengan MT 125nya.......masih cukup waktu , mumpung belom mendarat dan nasi belum jadi bubur, Barangkali sedikit share yang pas-pasan  ada manfaatnya.

2014 Yamaha R25 - $3650

via Young Machine

Jagad sosial media  makin rame polemik aja soal harga yang akan dipatok Yamaha Indonesia pada produk anyarnya 2014 Yamaha R 25 yang rencananya dirilis 20 Mei 2014.  Ada kabar yang cukup sahih yang diulas oleh TMCBlog mengenai adanya unit R25 yang nota bene bikinan Indonesia yang diekspor ke India untuk keperluan riset dan development. Yang menarik didata tersebut terungkap (barangkali) harga dasar ( harga C&F cost and freight - harga motor plus angkutan di India ) sebesar Rs 216.009 atau sekitar US $ 3650 kalo dirupiahin antara 40,6 Jeti hingga 41,5 (tergantung nilai tukar rupiah ke dollar)

Dibawah adalah copy paste dari situsnya TMCblog - sekalian Ijin share sama yang Punya.

Dalam Data tersebut di atas terlihat beberapa notifikasi yakni :

• Motor tersebut memiliki kubikasi 250cc
• Nomor mesin G041E-0000070
• No rangka MH3RG102000000070
• asal dari indonesia
• tujuan India
• keperluan : riset (penelitian)
• Nilai Rs 216,009

Kalo dianalisa dokumen ini dari data harga yang tercantum dalam Rupee/ mata uang India kemungkinan besar harga sudah tiba di India, karena lazimnya dalam perdagangan Internasional kalo barangnya masinh di negara produsen dan belum sampe kenegara tujuan, biasanya masih dalam US dollar dan lazimnya ada embel-embel FOB ( biasanya  FOB Jakarta - Pabrik Yamaha Indonesia atau FOB  Priok / Pelabuhan.)

motorcycle usa

Dari data tersebut diatas, mestinya biaya produksi adalah di bawah harga yang disebut di atas, tentu pemirsa juga paham dari produksi hingga siap di kendarai ada beberapa biaya lagi seperti Pajak balik nama, PPN, marketing cost, margin dsb,  Nah seperti yang pernah di ulas ada 3 skenario harga, Pertama- Yamaha Indonesia  ingin menyapu bersih maka akan melepasnya di bawah 40 jeti , Kedua- Yamaha Indonesia bersikap moderat dan ingin kompromi sama ATPM lain maka harga 45 jeti lah yang bakalan ditempuh, Ketiga -  Yamaha Indonesia ingin mengambil  keuntungan sesaat tanpa mikir panjang maka scenario overprice akan ditempuhnya ( 50-53 jeti).

Model  pembuat keputusan tingkat dewa gini, faktornya bukan nutupin biaya produksi doang, tapi lebih kepada Image yang ingin di kejar, Yamaha tentu ngak mau R25  dianggap motor murahan, namun disisi lain mereka juga paham kalo mau ngejar volume di dalam maupun luar negeri, maka harga harus pantas dan melihat produk-produk sekelas juga. Tinggal lingkungan si pembuat keputusan, kalo dia dikitari orang-orang yang rasional dan berwawasan tentu Yamaha Indonesia akan sukses dengan R25nya, seperti sambutan terhadap R15, tapi kalo manfaatin ephoria R 15 dan menanggap Yamaha R 25 di atas angin ..."to be honest" salah besar. Overprice + arogansi = Hancur.

Mudahan Yamaha Indonesia memberi kebanggan buat Bangsa Indonesia, dalam hal melahitkan produk bermutu dengan harga yang bersaing (dengan India sekalipun.)

Update: hari ini May 20 , Yamaha Indonesia secara resmi melaunching 2014 Yamaha YZF R25. Harga yang di bandrol 53 juta otr Jakarta.
Baca juga

http://fendimotor.blogspot.com/2014/05/yamaha-r-25-may-be-yes-may-be-not.html

New 2014 Yamaha Byson 170cc - India

2014 Yamaha FZ 170 via Motobeam

Negara Bollywood emang kreatif, sekalipun pendapatan perkapita lebih rendah dari Indonesia namun mereka , dalam hal ini Yamaha India cepat tanggap menangkap perubahan pasar. Hal ini juga dipicu ketatnya persaingan motor di India khususnya di kelas  150 cc-200cc yang diisi beberapa pemain lokal dan the big Jap Four.

Yamaha India  dalam waktu dekat juga akan memperbaharui penampilan Yamaha FZ yang di Indonesia dikenal dengan Yamaha Byson,  2014 Yamaha FZ/ Byson ini mengalami improvement tampilan eksterior yang cukup significant, kemudian ditanamnya ECU dan Injection pada pasokan bahan bakar serta peningkatan kapasitas mesin yang akan mencapai 170 cc.

via motobeam

Motor Yamaha FZ 170 cc  ini diklaim mampu memuntahkan tenaga hingga 18HP. Menyambut pernyataan petinggi Yamaha Indonesia dan melihat kurang mengembirakannya penjualan Byson, bukan ngak mungkin Yamaha FZ/ Byson  170 ini akan mengantikan pendahulunya. Agaknya untuk pasar Indonesia ada baiknya ditambah cakram di rem belakang, Tampilan yang sudah sangar ini agak ngak pas bila rem belakang masih tromol.

Barangkali Yamaha Indonesia untuk Byson ini harus lebih memfokuskan pada para penguna  yang lebih memilih kepraktisan perawatan , handal pada pemekaian harian  tetap bertenaga pada perjalanan akhir minggu, we will see......the next Byson ............Lain India lain Indonesia.

Death or Glory KTM Duke 200 di Indonesia..........

Kepedean ATPM KTM di Indonesia ketika melepas KTM Duke 200 seharga hampir 60 jeti akhirnya berbuah buruk, buruk bagi penjualannya buruk juga buat reputasinya. Padahal harus diakui bahwa reputasi seri Duke ini sangat baik di luar Indonesia. Dan patut diakui bahwa Desain KTM Duke 125 - 200 dan 390  merupakan desai-desain yang "out of the box" alias ngak biasa namun sanggup bersaing di kelasnya. Terbukti setiap tahun produksi motor-motor ini  di basisnya di India selalu meningkat.

Mengupas melempemnya penjualan KTM Duke 200 di Indonesia lebih disebabkan oleh keputusan yang kurang membumi dari para pengambil keputusan di ATPM KTM Indonesia atau malah barangkali KTM Austria atau joint venturenya di India sono. Entah marginnya yang kegedean atau sengaja membuat produk KTM , khususnya Duke 200 menjadi sangat Ekslusif. Telah membuat penjualan KTM khususnya seri Duke  seperti lilin aja .  Efek ini menjalar kemana mana, dari adanya Dealer yang tutup, kesulitan servis dan suku cadang khususnya di daerah, kepuasan pelanggan yang menurun telah menambah keredupan sang Duke 200 khususnya.

Membangun citra gini ngak bisa pake model gelaran Pesta semalam suntuk, tapi harus terstruktur dan komit dalam pelaksanannnya. Menyikapi persaingan motor 125-300cc yang begitu ketat di tanah air pada waktu belakangan ini, mau tidak mau  KTM harus habis-habisan tarung di Pasar Indonesia. Mulai dari perakitan hingga Rebranding Dealer-Dealernya. Kalo boleh saran, sepertnya nya KTM , khususnya KTM - Bajaj harus turun tangan membangun infrasturktur oenjualan dan after sales servicenya sendiri.

Kemudian , harus juga mensiasati pasar dengan tampilnya model-model baru secara berkesianmbungan, mulai dari Duke 200, kemudian Duke 390  lalu seri RC 125  dan seterusnya.  Yang terpenting jangan lagi overprice. Kali di India bisa murah kenapa Pasar Indonesia yang bisa nyerap besar ngak bisa terjangkau.

Jangan lagi bodohi konsumen dengan alasan pajak atau yang masuk Indonesia bikinan Austria . Publik sudah cerdas, publik Indonesia juga ngerti mana yang India mana yang Austria. Contoh aja KTM seri enduro dan Motorcrossnya  banyak juga yang memilikinya di tanah air. Publik juga paham berapa harga Duke 200 di India yang beda tipis sama Bajaj Pulsar 200 di India sono - yang kalo n di Indonesia dikenal dengan Kawasaki Bajaj Pulsar 200 yang di Impor dari India dan dibanderol 23 jutaan di Indonesia OTR Jakarta.

Ngak ada yang terlambat, pasar Indonesia juga bagian dari Global. Kawasaki mampu mengekspor produknya dari Indonesia, Di India Kawasaki juga bekerjasama dengan Bajaj,  Bisa aja Bajaj dan KTM  membangun jaringan pemasarannya , namun perakitannya bekerjasama dengan Kawasaki Indonesia. Ngak ada yang mustahil  " Its all about business". Kalo Di China KTM joint dengan CF Moto membangun KTMR2R, kenapa ngak di Indonesia....

  Publik menunggu KTM seri Duke ,  RC , barangkali juga merakit enduronya yang terjangkau sebagai tanda kembalinya kebesaran KTM di Indonesia, to be honest  mau rakitan India atau Indonesia ngak soal besar buat publuk, yang penting  dijual dengan harga pantas dan 3S , Sales , Service, Sparepart yang Customer Oriented. Where there is a will  there is way.

Mercusuar 2014 Yamaha MT 125

2014 Yamaha MT 125

Kemunculan 2014 Yamaha MT 125, telah membuat berita heboh di jagad sosial media. memang sosok MT 125 seakan membius para fan berat Yamaha di erbagai jagad benua, namun sejatinya tersirat suatu strategi besar dari Yamaha sendiri untuk membuktikan teorinya Apakah motor yang berbagi sasis dan mesin yang sama dalam wujud yang berbeda akan diterima baik oleh pasar.

Yamaha MT 125 berbasis Yamaha  YZF R 125,  Yamaha Vixion jadi basis Yamaha R 15, mungkin juga selanjutnya Yamaha R25 jadi basis MT 250 dan seterusnya. Pasar Indonesia familiar dan  mampu mengakomodasi proses metamorfosa ini. Terbukti R 15 laris manis. Namun harus digaris bawahi bahwa harga dan proses perakitan di dalam negeri yang memberi sumbangan utama terhadap keberhasilan R 15.

Ada pernyataan Yamaha  Indonesia bahwa MT 125 sulit masuk ke Indonesia, ngak sepenuhnya benar, tergantung pola pikir sama kemauan , dan kemampuan Yamaha Indonesia meyakinkan prinsipalnya,

Kalo dilihat mungkin  aja MT 125 terinspirasi dari kesuksesan Vixion dalam penjualannya  di Indonesia. Jangan kaget total penjualan MT 125 se Eropa sana nantinya ,  belum tentu menyamai rekor  Vixion di Indonesia.

Sederhana aja ngak ada jalan -jalan di Eropa macet sama populasi motor. Kalo di rakit di Indonesia dan laku 200 ribu  unit / tahun masa milih Eropa yang nyerap  10000 unt / tahun. Mungkin premis ini salah, Asia, Afrika dan Amerika Latin adalah pangsa terbesar bagi motor kapasitas 100-150cc, karena regulasi pemerintah dan daya beli masyarakat. Dan satu hal yang Yamaha dan Yamaha Indonesia harus sadar bahwa pertumbuhan ekonomi Asia adalah yang terbaik di dunia.

Yang paling masuk akal adalah Yamaha membangun MT 150  (mode MT 125 dng mesin Vixion 150) di Indonesia dengan basis Vixion . Kenapa ini perlu...sederhana aja, Vixion juga  perlu penyegaran, sekalipun sekarang masih memimpin harus diupayakan regenerasinya, Yamaha Indonesia dengan segenap pemasoknya ngak akan kesulitan mengupgrade Vixion jadi MT 150, hanya tinggal hitungan harga saja masuk akal apa nggak. sedikit pesan aja - jangan down grade gede2an Upside down dan New Swing arm harus ada, kalo ngak jadi MeTe aja di pasar. imho

Pengemar, pembeli dan calon pembeli Yamaha jangan kuatir, dulu juga pembesar Yamaha Indonesia selalu mengatakan fokus di suker matik, toh juga sekarang membidik 250 cc, sama juga nati kalo sampe vixion Kolaps  bukan ngak mungkin  Yamaha Indonesia  merakit MT 150 buat rebound lagi, jauh lebih baik mencegah daripada mengobati. Kaya politik aja semasa jaya sebaiknya Turun tahta , rakyat akan mengenang dan menyanjung daripada lupa turun tahta hingga rakyat murka. More ore less Sorry.....