2014 TVS RTR 250 FX - Moto-X dari India

2whelelsindia.com

Sebetulnya tahun lalu di India Auto Show Januari 2012  - New Delhi , Motor TVS RTR 250 FX ini telah ikut dipamerkan pada penghelatan tersebut. Kemunculan motor ini menegaskan bahwa TVS siap bersaing dengan produsen-produsen Dunia dan siap bermain di kelas  yang sering di sebut orang  sangat Segmented.

Di India sendiri motor ini mendahului kemunculan Motor Enduro / Motorcross - Low End Up to 250 cc  yang digadang- gadang  akan diproduksi kolaborasi Bajaj dan KTM

Entah sudah rencana atau suatu kebetulan, beberapa bulan kemudian TVS - India menandatangani kerjasama dengan BMW Motoradd - Divisi Motor dari Pabrik Mobil BMW German. Pabrikan motor BMW terkenal dengan motor-motor jelajahnya seperti F 650 GS. F 800 GS atau R1200 GS - seperti yang dipakai Kang JJ -  Jeffery Polnaja mengelilingi Dunia

2013 TVS RTR 250 FX ini bermesin satu silinder, 250 cc berpendingin cairan, 4 langkah 4 Valve. Garpu depan Upside Down dan Monoshock di belakang yang dilengkapi  mekanisme Link .  Pengunaan Rem cakram depan dan belakang. Ban diameter 21 inci depan dan 19 inci di belakang.  Belum ada rincian resmi  dari TVS mengenai motor ini. Namun Motor ini telah mengikuti berbagai kejuaraan Motorcross di India oleh Team BHP- India

Untuk harga, banyak media di india memperkirakan  sekitar R 1.20 Lakh atau sekitar 19 Juta rupiah, Barangkali kalo di rakit di Indonesia akan berkisar  antara 23-29 jutaan tergantung margin.imho  Khusus Indonesia, melihat komitmen TVS dengan Pabriknya, adalah suatu kesempatan besar bagi Publik untuk menikmati motor berkualitas dengan harga yang lebih  bersahabat;

Dengan adanya pabrik TVS di Indonesia dan kerjasama TVS dengan BMW Motoradd yang akan memfokuskan pengembangan motor dengan kapasitas di bawah 500cc , maka kemunculan TVS  RTR 250 FX dan motor TVS Apache RTR 250 Super Sport  ( full fairing) adalah bukan omong kosong.

 Barangkali  Januari 2014  di India Motor Show motor-motor ini akan memulai debutnya. Dan melihat ramainya kelas 250 cc di tanah air, maka sebagai Produsen kelas Dunia, tentu TVS akan membawanya juga  ke Indonesia dan membuat persaingan kelas Motor sport dan adventure semakin Meriang.  Semoga membawa pencerahan,,,,,,,dari Berbagai Sumber.

Selamat Hari Raya Idul Fitri- Mohon Maaf Lahir dan Batin.

Honda CB 500 R-F-X , Motor Global Made in Thailand

Ki-Ka  varian F - R - X

 Kehadiran 2013 Honda CB 500 dengan 3 variannya yakni CB 500R - Full Faring) , CB 500F (Half Naked) dan CB 500X ( Adventure), telah memberi  perubahan peta persaingan di kelas 300-600cc. Motor ini dibanderol  setengah dari Honda CBR 600R sementara kubikasi mesin tidak terpaut banyak.

Motor ini dipasarkan secara  Global dan diproduksi oleh Honda - Thailand.  ini kabar bagus buat penggemar Motor di Indonesia karena sekalipun ber cc  471 cc, karena produk dari ASEAN maka bea masuk mestinya lebih bersahabat dan akan lebih murah lagi bila AHM merakitnya di Indonesia.

2013 Honda CB 500R

Mengunakan sasis Tubular baja, mesin bersilinder ganda - Twin Inline, bertenaga 47 Horsepower dan 37 lb torsi maksimumnya.  Berpendingin  cairan dengan Radiator. Garpu depan masih teleskopik dan  Monoshock di Belakang. Dilengkapi Rem Cakram produksi Nissin   320 mm depan dan 240mm Belakang. dan dibalut ban  Dunlop.120-70 depan dan 160- 60 .Belakang Lumayan kekar dibanding CB 250 R.

2013 Honda CB500X

Tanki bensin dapat menampung 4, 1 Gallon dan konsumsi motor ini mencapai 71 Mile per gallon. Sangat irit untuk ukuran kelas 500cc. Untuk Harga di Amerika model Basic $ 5999.00 -  tipe R.  Harga ini sangat kontras bila dibandingkan dengan CBR 600 R yang mencapai $ 11490.00. Kalo harga di Indonesia silahkan didiskusikan aja sama AHM/  Importir Umum.

Untuk Riding positionnya sendiri, media -media di Amerika yang telah melakukan Riding Test , umumnya berpendapat sangat Comfort, tidak melelahkan, Fun  namun cukup gesit di tikungan  dan berakselerasi cukup baik di jalan  bebas hambatan,

2013 Honda CB 500F

Melihat persaingan Motor Super Sport ber CC besar ditanah air yang semakin marak , barangkali AHM juga mesti lebih tanggap terhadap kemauan pasar. Kawasaki mempelopori masuknya motor -motor  Super Sport ini dengan pilihan yang cukup lengkap, Suzuki buru-buru memasarkan GSX 600Rnya setelah melihat Yamaha juga memasukan Moge sportnya.

Dengan Varian yang cukup mewakili genre yang berkembang, mestinya AHM pede membawa CB 500 R - F dan X  apalagi sebagai Motor Global , kehadiran Honda CB 500 di Indonesia tentu  akan membangun Citra yang lebih baik bagi  Brand Honda sendiri. imho.   Sumber Motorcycle-USA & Cycle World. Semoga Menginspirasi,

Bocoran 2014 Honda Brio MPV - Indonesia

Ajang pameran International Indonesia Motor Show yang rencananya difelar tanggal 19 September rupanya akan menjadi target dari pabrikan mobil  Honda Indonesia untuk meluncurkan Entri Level Small MPV yakni  Honda Brio MPV. Honda Brio MPV ini melengkapi Varian dari Honda Brio yang telah beredar dI Indonesia

rendering 2014 Honda Brio MPV - Indonesia

Honda Bio MPV dikembangkan secara kusus untuk memenuhi kebutuhan konsumen dan karakteristik jalan di Indonesia. Produk ini akan diproduksi di Indonesia dan menjadi produk pertama dari Pabrik Baru Honda yang kedua yang berlokasi di Karawang, yang segera peroperasi awal tahun 2014. Produk terbaru Honda Brio MPV akan menjadi Produk spesial untuk Honda di Indonesia. Demikian Penjelasan Tomoyuki Uchida - Presdir dari PT. Honda Prospect Motor,

Mobil ini akan mengambil basis mesin 1,5 liter berbahan bakar bensin dan bertenaga sekitar 100 HP. Kemungkinan akan berbagi mesin dengan sang kakak Honda Jazz. Semakin marak aja sejak launcing Datsun Go di India. Hampir Semua Pabrikan  seakan terbangun dari tidur panjangnya dan mulai memperhitungkan potensi konsumen di Indonesia dan dengan regulasi Low Cost Green Car dari pemerintah, mereka berlomba-lomba menawarkan konsep LCGC pada publik

Satu keuntungan bagi konsumen yakni luasnya pilihan model dan harga tentunya. Selamat menunggu. Sumber: autoevolution

2014 Suzuki DR Z 125 L - pistonnya milik Thunder 125



2014 Suzuki DR Z 125 L

                                                                            NEW 2014 Suzuki DR-Z 125L sebetulnya berbagi mesin yang sama dengan Suzuki Thunder 125 yang malang melintang di Indonesia. Motor ini di luar negeri banyak digunakan untuk para pemula di kelas Motorcross dan mereka yang menyenangi dunia off road

Tengok spesifikasi mesinnya 125 cc Single Cylinder SOHC 2 valve berpendingin udara. Bore x Stroke - 57.00 x 48,8 mm ( sama persis dengan Thunder 125). Kompresi 9,5: 1 . Bertenaga 12 HP/ 9000 rpm , 5 percepatan.maju dan mengunakan Karburator Mikuni T VM 20, Sudah CDI dan kapasitas tangki 4, 8 liter.

Rangka Steel model tubular. Swing Arm Steel Hollow. Ban 70/100 19 depan dan 90/100 16 inch di belakang, Rem cakram di depan dan drum di belakang. Masih mengunakan garpu depan yang teleskopik dan Monoshock di belakang yang mengunakan sistem Link.

2013 Suzuki DR Z 200

Dengan sedikit perubahan yang mengacu pada pengunaan Dual Purpose seperti lampu utama, sein , lampu rem, speedometer, spion dan Injeksi serta pengunaan ban 21/ 18  ( Ban 21/ 18 ini juga di anut KLX 150 edisi terbatas)-  Ilustrasinya seperti seri DR Z 200 , maka perluasan pasar untuk Brand Suzuki  Motor Indonesia barangkali akan terwujud. imho

Banyak orang masih ingat kemampuan Suzuki TS 125 ( 2004- Produksi terakhir di Indonesia) dan saat ini di kalangan Adventure / Enduro di Indonesia motor ini masih menunjukan popularitasnya. Belum lagi seri RM/ RMZ yang yang melegenda di dunia Motorctoss Dunia, tidak berlebihan bila Suzuki  Motor Indonesia mau meluncurkan kembali genre Trail Dual Purposenya.

Seperti yang diulas dalan tulisan WR 125 Mesin Vixion  ( baca juga http://fendimotor.blogspot.com/2013/07/2014-yamaha-wr-125-r-mesin-vixion.html ), kelas 125-150 cc ini paling masuk akal untuk Indonesia baik dari teknologi maupun harga..Kelas ini adalah obat mujarab buat semua pabrikan membangun segmen pasar baru. Dan banyak pihak setuju  bahwa tipe Dual Purpose -lah yang cocok dengan alam dan kondisi jalan di Indonesia

Bisa guncang pasar Adventure/ Enduro ini kalo Suzuki memproduksi dan melepasnya di kisaran16-19 jeti. Soal harga ini sensitif, dengan arus informasi yang deras, ulasan-ulasan tajam diberbagai media dan masyarakat yang semakin cerdas, jangan Overpriced. Akibatnya terlalu berat, ngak dilirik konsumen sekalipun bawa model keren dan nama beken.

Sayang kalau moment yang baik lewat begitu saja, Saat ini pasar Adventure/ Enduro ini baru diisi Kawasaki dengan KLX 150 . Bisa di bilang pasar 125 cc ini kosong melompomg. Tinggal  petinggi Suzuki  Motor Indonesia dah,  kalo sampe pabrikan lain Launching produk Dual Purposenya duluan, ketinggalan lagi dah………..? Mudah-mudah menginspirasi dan konsumen di Indonesia bisa banyak pilihan buat Ber -Enduro Ria

2014 Yamaha WR 125 R - mesin Vixion



2014 Yamaha WR 125 R

2014 Yamaha WR 125 R ini adalah motor dual purpose yang populer di Eropa. Bermesin 125 cc. Di desain untuk melahap trek Off Road mulai ringan hingga moderat dan sangat oke di jalan raya. Kalo di Indonesia Motor ini sekelas Kawasaki KLX 150.

Yamaha WR 125 R ini dilengkapi mesin 125 cc 4 tak Single Cylinder 4 Valve-SOHC. Bahan Bakar sudah menganut sistem Injeksi. Berpendingin cairan dengan Radiator. Mesin tangguh ini membangun torsi 12.2 Nm/ 8000 Rpm dan 15 HP/ 9000Rpm. Biarpun  memiliki cc yang lebih kecil namun secara hitungan tenaga memiliki tenaga lebih besar dari KLX 150 langsiran Kawasaki.

Yang menarik dari konfigurasi mesin ini adalah kemiripannya dengan Mesin Yamaha Vixion yang sangat populer di Indonesia. Perhatikan penampakannya dari sisi kiri dan kanan. Sekadar informasi ,  Sangat tidak berlebihan bila Yamaha Indonesia memproduksinya di Indonesia karena dari spesifikasi mesin, rangka dan suspensi sangat familiar di jajaran produk Yamaha Indonesia... imho

Rangka Tubular Steel pipe, swing arm berbahan dasar Steel, supensi depan teleskopic yang di beri plastik protector. Ban depan ukuran 21 dan belakan 18. Pola tapak ban yang bercorak All Terrain sangat membantu pengendara merambah perkotaan atau Off road sekaligus. Rem cakram depan dan belakang dengan diameter 240 dan 220 mm yang cukup memberi daya cengkram terbaik di kelasnya.



Mesin  Yamaha Vixion

                                                                                       Produk motor dual purpose ini sebenarnya cocok untuk dikembangkan di Indonesia . Sebagai Negara Agraris dan keindahan Alamnya , tentu perlu motor yang dapat beroperasi di alam bebas atau jalan-jalan non aspal, kedua banyak juga  jalan di perkotaan yang tergenang dan banjir di kala hujan serta jalan yang berlubang akibat minimnya perawatan.
.
Mudah-mudahan merek lain juga membangun motor Dual Purpose nya, Ngak usah muluk muluk kelas 250 cc yang akan selangit harganya, lebih baik bermain di kelas 125 - 150 cc yang lebih realible di pasar  baik dari segi harga , kemampuan pengembangan dan mengimbangi daya beli konsumen. Semoga menginspirasi.

Mobil Murah dan Motor Sport 250cc - The Killing Fields

Datsun Go

Mobil murah selalu menarik dimana-mana. Bahkan media di negara-negara maju juga membahas fenomena ini dan memberi tekanan bagi produsen setempat bahwa bila di negara berkembang mereka bisa melakukannya kenapa tidak di negara-negara yang dikategorikan maju.Fenomena Datsun Go yang di India di jual 67 juta, Tata Nano diliepas 25- sampai 37 jeti dan santernya model kedua dari Datsun India diharapkan bisa dilepas sekitar 40 jeti

Terus apa hubungannya dengan Motor kelas Sport yang berada di segment semi premium 25-60 jeti dengan kapasitas mesin hingga 250cc khususnya di Indonesia. Memang saat ini belum ada kaitan langsung seperti pergeseran penjualan dari kelas ini karena banyak produsen lagi menunggu aturan LCGC-Low Cost Green Car.

Tergantung harga, apabila  harga Mobil Murah bermain dikisaran 50-90 Jeti, tentu masyarakat akan sangat antusias apalagi dengan embel-embel kredit. Mobil akan menjadi pilihan  pertama bagi pembeli first car yang beralih dari pengendara motor.

Pada saatnya Mobil Murah berproduksi di Indonesia, tentu akan terjadi pergeseran prioritas dimasyarakat penguna motor semi premium. karena tawaran berbagai kemudahan dan kenyamanan bermobil . Penjualan  motor-motor sport semi premium  yang bermain di skala harga 25 hingga 60 jeti diproyeksikan menurun . Motor-motor ini hanya akan menjadi incaran Hobbyist saja dan akan sulit mengejar volume. Imho

Namun sebaliknya karena faktor harga, keiritan dan kelincahan, motor-motor bebek dan skutik akan terus meningkat permintaannya, sekalipun mobil murah sudah berproduksi. Kelas harga motor yang terus berkembang pesat adalah mereka yang bermain di bawah 25 jeti, dimana pemakaiannya cenderung untuk Commuter dan Basic Transportation Needs saja.

Solusi cerdas adalah bagaimana membawa produksi motor kelas semi premium sedekat mungkin dengan target pasar. Kolaborasi Bajaj dan KTM di India bisa melahirkan motor -motor semi premium di kisaran  18 hingga 30 Jeti. Barangkali pola ini harus ditiru produsen motor di Indonesia , minimal mereka melakukan skema Completely Knock Down buat motor-motor semi premiumnya , supaya tetap volume penjualannya tercapai dan konsumen diuntungkan dengan harga yang lebih murah dari yamg berlaku sekarang, setidaknya pola CKD ini membuka lapangan pekerjaan baru, cmiiww.

Geng Ijo dan Strategi Motor " Toea "nya

2014 Kawasaki Estrella 250cc

Strategi Kawasaki Indonesia memasukan Kawasaki Estrella 250 cc bersilinder Gaya yang berciri Retro tentu akan menjadi trend baru di rengah kejenuhan model-model motor sport yang cenderung mirip satu sama lain dengan gaya desainnya yang mirip Optimus Prime.

Retro/ jadul/ Angkatan Babe Gue/ Orla/ Nostalgia/ Old School/ Toea  dalam model motor merujuk suatu ciri yang begitu khas yakni shock belakang yang masih stereo, kursi yang memiliki pola jahitan , stripping garis desain yang sederhana , lampu bundar, tanki bensin model telor, lampu rem model konde  dan Fender yang bernuansa chrome. 2014 Kawasaki Estrella mewakili citra ini.

Dari media petinggi Kawasaki Indonesia mengatakan bahwa produk ini adalah sebagai tes pasar. Inilah budaya Jepang…Being Humble. Tentu Kawasaki juga ngak lupa sejarah motor mereka  di Indonesia. Strategi mereka sekarang ini mirip-mirip yang dilakukan era 80an. Motor sport kala itu ada Binter AR 125 Liquid Cooled, Bebek ada Binter Joy, Adventure ada KE 125, Touring ada KZ 200/ Merzy. Diakuin apa ngak saat itu Kawasaki adalah Trend Leader.  Sekarang hampir sama Kelas sport dari Ninja 150, 250 hingga mogenya lengkap. Bebeknya hadir. KLX series mewakili adventure, barangkali Estrella penganti seri KZ 200/ Merzy . imho

1984 Binter Merzy  "Cobra".

Tentu kehadiran motor ini akan disambut antusias bagi mereka yang senang akan kenangan masa lalu, orang-orang yang berusia 40 an yg mengenal kawasaki di  Era masa mudanya dan barangkali anak muda yang kena virus Orla…cmiww. Buat yang mau meminagnya, jangan kuatir akan teknologi, biar jadul , injeksi udah baku, rem cakram dan kalo soal masih berpendingin udara (Air- Inggris)- biasa toh Harley juga gitu.

Pesaing-pesaing Kawasaki juga tentu akan melihat, menunggu dan akan selalu terlambat dibanding Strategi Genk Ijo. Bukan ngak mungkin Suzuki  bawa TU 250X , Honda bikin varian CB 250  jadul atau Yamaha rakit Virago 250, yang jelas Kawasaki lebih jeli melihat peluang pasar. Tinggal soal harga...25 -30 jeti bisa sapu jagad, kalo di 35 jeti ke atas.....tetep laku juga, wong ferrari aja laku di Indonesia.

Kita tunngu kehadirannya di kancah Motor Indonesia. Menurut blognya kang Taufik- TMCBlog, motor ini udah didaftarin , tinggak nunggu launching aja. Mudah-mudahan ada discount buat yang  nulis…..wwwwk . Lebih lengkap baca juga “Old School New Taste”  http://fendimotor.blogspot.com/2013/05/old-school-new-taste.html

Petronas FP1 cikal bakal Moge Malaysia

 Petronas adalah konglomerasi Energi milik  negara jiran Malaysia yang telah melanglang buana kiprahnya. Industri Motor malaysia cukup berkembang. mereka punya merek sendiri yakni Modenas. Pada masanya pernah menjadi sponsor Kenny Roberts dengan pembalapnya Kenny Roberts Jr untuk bertarung di Moto GP.

Petronas sendiri tercatat banyak berkiprah  sebagai sponsor utama tim MotoGP dan Formula 1 dan beberapa event balap kelas dunia lainnya. Pada tahun 2003 diluncurkan program pembuatan motor balap yang bisa jadi sebagai cikal bakal motor besar Malaysia dikemudian hari (kapasitas hingga 1000cc) IMHO.

Proyek ini ngak banyak hingar bingar dan agak tertutup , Prototipe pertamanya adalah Petronas GP1, 900cc tiga silinder 127 BHP. Orang yang berperan dibalik ini adalah Carl Fogarty, Mesin ini dibagun sama oleh tim teknik yang membangun Mesin Sauber di Formula 1. Tahun 2003 pembalap yang pernah merasakan motor ini adalah Troy Corser.

MCN

Karena perubahan aturan dan persoalan homologasi proyek ini sempat tertunda. Untuk memenuhi aturan homologasi yang mengharuskan tim memakai  mesin yang diproduksi massal, Petronas sempat membuat 150 unit dimana 100 unit diantaranya akan di jual kepada publik. Entah kenapa produk ini belum pernah sampai ketangan konsumen. Namun  tahun 2010 sebuah situs web tentang motor MCN mendapati 60 unit berada di Essex- Inggris, Setelah lebih dari 10 tahun- 2012 ternyata motor ini sedang di tes di Switzerland dan lolos homologasi dan memakai nama Petronas FP1,

Sayang Pertamina ngak berwawasan kaya Petronas (konon kabarnya ahli-ahli Petronas pernah belajar sama Pertamina di awal-awal pendirian Petronas) dalam arti  jangan  ngurusin BBM . tabung ijo doang dan Pertamini (pedagang bensin eceran). Ntar kita terkaget-kaget melihat Malaysia produksi Moge sportnya dan masuk juga ke Indonesia kaya mobil Protonnya;



Mudah-mudahan jadi momentum inspirasi perubahan dunia motor Indonesia ...sumber Riderexperience, MCN, Visordown.

CCM GP 450 Adventure - Motor Inggris mesin Kymco

CCM Motorcycles barangkali ngak pernah didengar di Tanah Air. CCM adalah Clew Competition Machine yang di dirikan oleh Alan Clew di kota Bolton - Inggris, sesaat setelah divisi balap Motor BSA ditutup tahun 1971.

CCM GP 450 dengan Panniers

Sebagai seorang pembalap Trial dan Scrambler,  Alan Clew menghendaki CCM memproduksi motor yang lebih ringan dan lebih kencang dari BSA. Dipertengahan 70an CCM sempat menguasai kejuaraan Motorcross Dunia kelas 500cc dan salah satu prestasi CCM  di tahun 1983-1985 yang menjadi  sejarah adalah lebih dari 4000 motor buatannya di ekspor ke Amerika dan di beri nama Can Am Motorcycles.

Jatuh bangun dialami merek ini tapi tidak membuatnya tenggelam dan selalu berpartisipasi di Kejuaraan dunia Motorcross. Suzuki juga pernah memasok merek ini dengan mesinnya DRZ 400. mengantikan pemasok seperti BSA dan Rotax. lebih lengkapnya baca http://en.wikipedia.org/wiki/CCM_motorcycle

CCM GP 450

Baru-baru ini CCM menjadi pusat perhatian komunitas motor penjelajah. Kerjasama dengan BMW, merek ini menghasikan Motor Adventure GP 450. Namun karena Husqvarna telah lepas dari Group BMW, urusan mesin ini dipasok oleh Kymco- Taiwan.

Kymco sendiri cukup sukses di Eropa dan Amerika. Produknya mulai Scooter, Motor Sport  hingga Utility Terrain Vehicle . Sayang kurang sukses di tanah air. Entah  salah partner apa kurang komitmen....ngak jelas juga.

Mesinnya berkapasitas 449cc satu silinder 4 katup DOHC, pasokan bensin injeksi dari Keihin, berpendingin air, tenaganya mencapai 40,23 HP/7000 rpm dan torsi 42,8 Nm/6500 rpm, lima percepatan, emisi Euro 3 dan interval servicenya adalah 8000 km.

Ukuran bannya 90/90 21 dan 120/90 18,  Rem cakram 320 mm di  depan dan 240 mm di belakang dipasok oleh Brembo, Rangka Almunium  Forget 6061 ,Garpu depan Upside down 47 mm Rebound Damping 18 Stages dan Kompresi 12 Stages. Swing arm Almunium dengan Shock tang bisa diatur 12 Damping Stages dan 24 Compression Stages. Cukup serem juga spec-nya siap ke sahara. Desain Adventure yang kental. Di England dihargain 7000 poundsterling.

Kalo nengok sejarah sama prestasinya, yang terpenting adalah visi pemimpinnya, Kalo di Indonesia ada Leader yang visioner,  hobi Motor, bermental baja dan inovatif  kaya CCM ini, bukan ngak mungkin suatu hari Indonesia punya merek sendiri...semoga. Sumber Wikipedia- Motorcycle Daily.

Two Stroke Engines MX & Enduro - Never Dies...

Mesin dua langkah di tanah air hanya tinggal di produksi oleh Kawasaki melalusi seri Ninja 150. Dengan alasan regulasi Euro 3 dan anggapan berisik serta asap yang ngebul , perlahan tapi pasti populasi 2 tak di tanah air merosot tajam.

 Teknologi dua langkah sebetulnya juga  mengalami perkembangan yang pesat.  Bahkan dengan regulasi emisi yang  begitu  ketat seperti Negara bagian California di Amerika  motor Enduro KTM dapat melampauinya dengan seri XC-W

Motor bermesin dua tak ini sesungguhnya sangat andal , murah dan mudah dalam perawatan. Dengan perkembangan  teknologi material, konstruksi mesin yang baru dan perkembangan mutu atas oli campur yang  semakin hari semakin berkembang , Motor-motor dua tak ini semakin bertenaga, ringan dan minim polusi. Kalo pernah membetot motor 2 tak apalagi Special Engine tentu ngerti liarnya tarikan mesin  dua tak. Mari kita simak merek-merek yang eksis dan berkembang khususnya dalam model Motorcross dan Enduro.

Yamaha cukup antusias dengan perkembangan mesin
 dua langkah ini, terbukti hingga hari ini Yamaha tetap memproduksi seri Motorcross 2 tak yakni YZ 85/ YZ 125 dan YZ 250.

 TM Motorcycles, nungkin ngak terlalu terkenal di Tanah Air, namun merek ini eksis di Eropa dengan basis produksi di Itali. TM memproduksi  seri Motorcross/ MX 85 dan 125  dan seri Enduro / EN 125/250 dan 300.

 Suzuki tetap setia untuk memproduksi motor 2 tak , khususnya untuk pemula remaja. Hanya satu tipe dari seri Motorcrossnya , yakni RM 85. Masih eksis, ketimbang Honda yang Give Up sama seri 2 taknya.

 Reiju Motorcycles, yang baru baru ini buka perwakilan di Indonesia. Reiju asli dari negerinya Xavi Alonso - Spanyol, Seri mesin 2 taknya hanya berkapasitas 50cc _MRT 50 namun lihat postur dan konfigurasi bannya 21/18, medan adventure tentu bukan masalah. Terkadang butuh ketrampilan, ketimbang tenaga yang berlebihan.

Ossa Motorcycles - Spanyol ini sempat mati suri, kemudian dihidupkan kembali  dan langsung mengebrak pasar dengan tipe- tipe Trial dan Enduronya. Seri Enduronya yang bermesin  dua  langkah adalah 250i dan 300i

 KTM sangat Concern dengan produksi motor dua  langkahnya. Dengan pasar yang luas di Eropa dan Amerika, KTM hadir dengan pilihan mesin mulai dari pemula hingga Advance. Seri Motorcrossnya SX 50/65/85/125/150 dan 250 sedang untuk seri Enduronya XC-W 125/250 dan 300.

 Husaberg yang kelahirannya ngak bisa dipisahkan dari Husqvarna, juga antusias dengan  mesin dua langkahnya. Motor ini melengkapi seri Motorcrossnya TE 250 dan TE 300. dari berita terakhir produksi merek ini distop oleh KTM selaku pemilik dari Husaberg dan Husqvarna. ( baca: The end of Husaberg after 25 Years)

 Gasgas Motorcycles ini terkenal kiprahnya dalam seri kejuaraan Trial Indoor dan Outdoor. Namun mereka juga mengembangkan seri Enduronya, Mesin mesin mereka didominasi dua langkah baik untuk seri Trial dan Enduronya. Seri enduro yang diproduksi EC 125/200/250 dan 300

Beta Motorcycles ini asal Itali. Mereka dikenal dengan seri motor Trialnya, namun Beta juga memproduksi seri enduronya dan pilihannya cukup beragam mulai 250 , 300 dan 350 RR

Kawasaki cukup setia dengan produksi  mesin dua langkahnya . Untuk seri Motorcrossnya Kawasaki menyediakan KX 85 dan KX 100.

Merek Husqvarna ini juga telah memiliki ATPM di Indonesia- Bali. Husqvarna mempertahankan eksistensi mesin dua langkahnya melalui seri Motorcrossnya CR 125 dan Enduronya WR 125/250 dan 300.

Derbi adalah salah satu Produsen Enduro 2 Tak yang masih sangat Eksis. Perusahan yang bernaung di bawah raksaksa Piaggio ini memproduksi Senda Pro 50. Memang hanya 20 cc @ tak, tapi melihatspesifikasinya seperti ban 21/18, diameter garpu 41mm dan rem cakram depan belakang, jelas bukan buat pemula.







Kalo aja para pembesar merek atau investor berwawasan luas, motor-motor dua langkah ngak perlu di akhiri produksinya, tinggal geser segmennya, riset lagi mesin yang sudah ada, pasang injeksi, kerjasama dengan penbuat oli campuran mesin maka  aturan emisi yang membelitpun mudah untuk dilewati. Keuntungan konsumen jelas dari keawetan, biaya perawatan dan kepemilikan yang lebih murah.  Dari berbagai sumber....semoga mengispirasi.